طقم مكابح TT5410 رباعي المكابس مصنوع من الفولاذ المطروق / TTSPORT Classic 5410

أحدث مكبس لTTSPORT، وهو TT5410، وحدة من أربعة مكابس مصبوبة حول جسم من قطعتين (مقسمة) بدلاً من قالب واحد موحد. إنه شكل جديد للتشكيلة — هندسة تثبيته الخاصة، تفاصيل تشغيله الخاصة، مصمم خصيصًا ليبدو ليس مجرد نسخة معاد ترتيبها من شيء موجود بالفعل في السوق.

يُعتبر TT5410 مزودًا بمكبس مستوحى من المنافسة ومصمم لأداء مزدوج على الطريق والحلبة. يمر الهيكل المصنوع من الألمنيوم المُشكَّل بعملية إزالة مواد محسوبة ومدققة لتحمل الأحمال في المناطق غير الهيكلية لتقليل وزن المكبس — وبالامتداد الكتلة غير المعلقة — دون التخلي عن الصلابة اللازمة لقوة التثبيت.

تصميم بأربعة مكابس مُشكَّل

داخلًا، يستخدم TT5410 بئرًا متدرجًا لأربعة مكابس — مكسان 41 مم ومكسان 38 مم — مع وجه مكبس متدرج على شكل "زهرة" مستوحى من مجموعة أجزاء المنافسة الخاصة بـ TTSPORT. تقليل مساحة الاتصال بين المكبس ولوحة دعم الوسادة يقلل من انتقال الحرارة إلى جسم المكبس وسائل الفرامل، ويساعد المكبس على التخلص من الحرارة بشكل أسرع أثناء التوقفات القوية المتكررة بدلًا من الاحتفاظ بها.

مواصفات المكبس والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

• هيكل مقسم من قطعة واحدة مطروقة ينسجم مع بنية حبوب الألمنيوم لمزيد من الصلابة تحت حمولة التثبيت مقارنة بكاليبر مصبوب، مما يساعد على إبقاء إحساس دواسة الفرامل ثابتًا بدلًا من أن يصبح ناعمًا تحت الكبح الشديد.
• تصميم المكبس الموزع 41مم/38مم يساعد على توزيع ضغط التثبيت بشكل متساوٍ عبر وجه الوسادة، مما يدعم تآكل الوسادة بشكل أكثر توازنًا.
• يقاوم الدوار المطلي بـ Dacromet الصدأ على الجزء من وجه القرص الذي لا تمر عليه الوسادات، بحيث لا تتراكم حلقة صدأ تؤثر على العضة الأولية.
• مادة الوسادة الخزفية ذات معامل الاحتكاك الأعلى وتحمل الحرارة تهدف إلى إطالة عمر الوسادة، وخط التآكل المركزي يوفر إشارة بصرية بدلاً من التخمين عند توقيت الاستبدال.
• التركيب على شكل بنجو (حبة أبكوس) عند مدخل المكبس مصنوع لضمان ختم أكثر إحكامًا حيث يلتقي الخط الفولاذي بمكبس الفرامل، بهدف نقل السوائل بشكل أسرع واستجابة أكثر حساسية للدواسة.

معرض الحالات