ترقية طقم الفرامل الكبير لسيارة فولكس فاجن طوارق / سلسلة TTSPORT Evolution

يشارك فولكس فاجن توارغ منصة MLB Evo مع بنتلي بنتايغا ولامبورغيني أوروس، ومع محرك V6 سعة 2.0T أو 3.0T الذي يدفعه إلى سرعة 60 ميل في الساعة في أقل من 5.9 ثوانٍ، فهو يقود بشكل أقرب إلى سيارة أداء عالية منه إلى سيارة عائلية. سيارة بهذا الأداء تحتاج إلى نظام مكابح قادر على تبديد الحرارة بسرعة مساوية لسرعة بناء القوة في نظام الدفع، لذلك خضع توارغ لهذا التحديث الكامل لنظام الكبح الأمامي والخلفي من الكربون-السيراميك.

وصلت السيارة مع عجلاتها الأصلية بقياس 21 إنش. بدلاً من تحديث بسيط للوسادات والأقراص، اختار المالك نظام مكابح ثابت من الحديد المقوى مع أقراص من الكربون-السيراميك خفيفة الوزن — مجموعة مصممة لتحمل التوقفات القوية المتكررة دون أن تتعرض للتلاشي الذي يصيب الأقراص الحديدية في النهاية.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

مكبس ثابت من الحديد المطروق لا ينحني تحت الحمل كما يفعل المكبس المنزلق، لذا فإن إدخال دواسة الفرامل يترجم مباشرة إلى قوة الضغط بدلاً من امتصاصه بواسطة تشويه المكبس — هذا هو الفرق بين دواسة صلبة وأخرى لينة تحت الكبح القوي المتكرر.

• مكابس أمامية من الحديد المطروق بعشرة مكابس / خلفية بأربعة مكابس توزع قوة الضغط بالتساوي على الوسادة لضمان عضّة ثابتة.
• دوارات الكربون-السيراميك تقاوم التلاشي الحراري الذي يتلف الأقراص المصنوعة من الحديد الزهر تحت الاستخدام المستمر والقوي، حيث يتحمل مادتها درجات حرارة تشغيل أعلى بكثير قبل أن تفقد الاحتكاك.
• خفض حوالي 8-12 كجم من الكتلة غير المعلقة لكل زاوية يقلل من العمل الذي يتعين على التعليق القيام به للحفاظ على تتبع العجلة للطريق، مما يحسن من استجابة الانعطاف وجودة الركوب.

نمط السطح المثقوب على وجه الدوار ليس فقط للمظهر — تساعد تلك الثقوب على تبريد الحرارة والغاز من واجهة الوسادة والدوار، مما يحافظ على مستويات الاحتكاك أكثر استقرارًا في الظروف الجافة والرطبة ويساعد على منع تشوه الدوار مع مرور الوقت.

معرض التثبيت