ترقية طقم الفرامل الكبير لسيارة فولكس فاجن ساجيتار / تي تي إس سبورت كلاسيك 5440

تبيع سيارة فولكس فاجن ساجيتار نفسها على أساس كفاءتها في الأداء الألماني، لكن حزمة المكابح الأصلية على هذه السيدان من فئة A+ مصممة للتكلفة والراحة، وليس للوقفات القوية المتكررة. استبدل متجر في قوانغتشو الإعداد الأصلي بمجموعة مكابح كبيرة TTSPORT كلاسيك 5440 — إليك ما حدث ولماذا يغير ذلك من طريقة توقف السيارة.

احتفظ البناء بعجلات ساجيتار الأصلية بقياس 17 بوصة في مكانها. تم تركيب مكبس الكاليبر المصبوب من نوع كلاسيك 5440 من TTSPORT، ودوار عالي الكربون معالج بالحرارة بقياس 330x28 ملم، ورافعة مخصصة للمركبة كطقم مباشر — بدون فواصل، بدون تغيير في العجلات.

مواصفات المركبة والطقم

إليك تفصيل الأجهزة لهذا التثبيت:

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية لـ TTSPORT لنظام الكاليبر كلاسيك 5440 المستخدم في هذا البناء:

لماذا يعمل ذلك

5440 هو كاليبر من الألمنيوم المطروق من قطعتين، مصنوع تحت ضغط تقريبي 3000 طن من الضغط على التشكيل بدلاً من الصب. الهيكل المطروق يتعرض لمرونة أقل تحت ضغط الدواسة مقارنة بكاليبر انزلاقي من قطعة واحدة أو قطعتين، لذا يذهب جزء أكبر من جهد الدواسة إلى تثبيت الوسادة بدلاً من انحراف الكاليبر — وهذا هو سبب الشعور بدواسة أكثر صلابة وخطية.

• أربعة مكابس من الفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة سباق مع أختام مستوردة من اليابان توزع قوة التثبيت بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة مقارنة بمكبس واحد أو اثنين في الكاليبر القياسي.
• دوار عالي الكربون مقاس 330x28 ملم معالج بالحرارة يحمل كتلة ومساحة سطح أكبر من القرص المصنع، مما يمنحه قدرة حرارية أكبر قبل أن يبدأ التلاشي.
• يتم تصنيع حامل الكاليبر وفقًا لبيانات مفصل العجلة الخاص بـ Sagitar، بحيث يحدد الموقع بشكل صحيح بدون فواصل ويبتعد عن العجلات القياسية بقياس 17 إنش.

مع تركيب الكاليبر والقرص، يتطابق التناسب تمامًا مع هندسة مفصل العجلة الأصلي — الهدف من الحامل المخصص للمركبة هو توسيط الكاليبر على القرص بدون فواصل أو فواصل تغير من تعويض العجلة.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة