ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة فولكس فاجن بولو / تي تي سبورت كلاسيك 5200

جاء العديد من مالكي بولو إلى هذه السيارة الصغيرة بنفس الطريقة: يشاهدونها تتفوق على سيارات أكبر في الكبح والقيادة على الشاشة. في الحياة الواقعية، يجعل وزن البولو الخفيف وخيارات المحرك 1.4 لتر / 1.6 لتر منها سيارة مدينة ممتعة وسريعة التفاعل — لكن نفس الوزن الخفيف يعني أن فرامل المصنع قد تشعر بالإرهاق بمجرد أن تبدأ القيادة بجدية. لتحسين إحساس دواسة الفرامل ومنح السيارة فرامل تتناسب مع تعاملها، تم تركيب مكبس رباعي الاسطوانات TT5200، وقرص Dacromet بقطر 330 ملم، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ.

يستبدل البناء مكونات فرامل بولو الأصلية بمكبس TT5200 وقرص 330 ملم متطابق — وهو مزيج مخصص للمنصات الخفيفة بدلاً من أن يكون مأخوذًا من سيارة أثقل ذات قوة أعلى.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

• انتشار ضغط الوسادة بشكل أكثر تساويًا عبر وجه الوسادة بفضل تصميم المكبس الرباعي، مقارنة بمكبس المصنع الأخف، مما يعزز استجابة دواسة الفرامل الأولية
• يزيد تصميم الدوار المقوس من قدرة سطح الاحتكاك على تبديد الحرارة مقارنة بالقرص الصلب من المصنع، ويساعد الوجه المشقوق على إبقاء سطح الوسادة نظيفًا خلال التوقفات المتكررة
• طبقة خاصة مضادة للتآكل على الدوار تحمي المناطق التي لا تلمسها الوسادات، بحيث لا تتراكم الصدأ السطحي على السيارة التي تقود يوميًا
• حشوات غبار الأسطوانة القياسية على TT5200 تمنع الشوائب من الدخول إلى التجاويف، مما يقلل من الصيانة التي تحتاجها السيارة للطرق العامة

يُصنع الدوار بقياس 330 ملم ليتمكن من استيعاب عجلات بحجم 17 إنش أو أكبر، لذلك لا يحتاج بولو إلى فواصل عجلات أو استبدال العجلات لتثبيت هذا الطقم — تم تصميم الهندسة لتتناسب مع تجاويف العجلات الأصلية للمصنع.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة