ترقية طقم الفرامل الكبير لسيارة فولكس فاجن جولف 8 / سلسلة TTSPORT EPB TT9040
يميل الجولف من الجيل الثامن بشكل كبير نحو لوحات القيادة الرقمية وتقنيات مساعدة السائق، لكن مكونات الفرامل الموجودة في الأسفل لا تزال مضبوطة للقيادة اليومية، وليست لسائق يرغب في رد فعل حقيقي للدواسة. يتجه هذا البناء من الجولف 8 في الاتجاه الآخر: مجموعة فرامل كبيرة كاملة من TTSPORT أمامية وخلفية، بما في ذلك إعداد مكبس خلفي يحافظ على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية.
استبدل المتجر حزمة TTSPORT ذات المكبس الستّي الأمامي والأربعة الخلفي. في الأمام، يحل مكبس TT9040 المصبوب محل الوحدة ذات المكبس الواحد أو المزدوج الأصلي، مع قرص دوار محفور عالي الكربون مقاس 355x32 ملم ومعالج بالحرارة. القرص الأكبر ومنطقة التثبيت ذات الستة مكابس هما العاملان الأساسيان هنا — مساحة مغطاة أكبر لتبديد الحرارة، ومساحة مكبس أكبر لبناء قوة التثبيت دون الضغط على الدواسة.
المحور الخلفي هو المكان الذي يصبح فيه هذا البناء مثيرًا للاهتمام لأي شخص يمتلك فرامل انتظار إلكترونية أصلية. بدلاً من إزالة محرك فرامل الانتظار الإلكتروني أو تصنيع حل وسط، قامت TTSPORT بدمج مكبس TT6411 ذو الأربعة مكابس مع مكبس فرامل انتظار إلكترونية مخصص من TT وقرص دوار محفور مقاس 355x28 ملم. تنتهي مجموعة الفرامل الخلفية بخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ، لتحل محل خطوط المطاط الأصلية، مما يوفر دواسة أكثر صلابة واتساقًا تحت توقفات متكررة وقوية.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | فولكس فاجن جولف 8، عجلات بقياس 18 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس ستة أسطوانات مصقول TT9040 من TTSPORT |
| القرص الأمامي | قرص دوار محفور عالي الكربون مقاس 355x32 ملم ومعالج بالحرارة |
| مكبس خلفي | مكبس TTSPORT TT6411 ذو الأربعة مكابس + مكبس فرامل انتظار إلكترونية من TT (EPB) |
| القرص الدوار الخلفي | دوار عالي الكربون مقاس 355 × 28 ملم معالج بالحرارة ومثقب |
| الخطوط | خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من نوع TTSPORT (الخلفية) |
لماذا يعمل ذلك
- مكابح أمامية من سبائك ستة مكابس تقلل من الانحراف أكثر من المكابح ذات المكبس الواحد المطرق أو المصبوب، لذا فإن ضغط الدواسة يترجم مباشرة إلى قوة الوسادة بدلاً من امتصاصه بواسطة انحراف المكبس.
- الدوارات الأكبر مقاس 355 ملم في الأمام والخلف تحمل كتلة حرارية أكبر، مما يعني تقليل التلاشي عند تكرار استخدام المكابح — السطح المثقب يساعد أيضًا في إدارة الغازات والحطام عند وجه الوسادة.
- الحفاظ على مكابح EPB في مجموعة الخلفية يعني أن فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية لا تزال تعمل بعد الترقية — لا حاجة لتعطيلها أو تركيب كابل فرامل يد يدوي مكانها.
- خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ تقلل من تمدد الخط الذي يحدث مع تدهور خراطيم المطاط القديمة، لذا تظل الدواسة أكثر ثباتًا واتساقًا خلال الكبح القوي المتكرر.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع فرامل الانتظار الإلكترونية في جولف 8؟
ما هو حجم العجلة الذي يستخدمه هذا البناء لسيارة جولف 8؟
ما الذي يتضمنه مجموعتا الأمام والخلف؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.