ترقية طقم الفرامل الكبير لخزان وقود GWM 500 / نظام الفرامل المباشر OR6 من TTSPORT

لم تُصنع سيارة تانك 500 كمركبة حضرية. إنها سيارة دفع رباعي ثقيلة تُحمل وتُربط بمقطورات وتوجه نحو منحدرات طويلة ومسارات غير معبدة وخشنة — ظروف تضع طلبًا أكبر على نظام الفرامل مقارنة بالقيادة اليومية على الطرق. إذا شعرت أن تانك 500 المحملة تفتقر إلى الثقة على منحدر طويل، أو إذا أصبح دواسة الفرامل ناعمة بعد تكرار الكبح، أو إذا كانت فرامل المصنع غير متناسقة على الحصى والأمواج، فهذه علامة على أن الأجهزة الأصلية تعمل بالقرب من حدودها. يتناول هذا الحالة سيارة تانك 500 مجهزة بـ TTSPORT OR6، وهو طقم ستة أسطوانات مركب مباشرة مصمم خصيصًا للاستخدام الثقيل والطرق الوعرة.

يتم تثبيت مكبس OR6 على نقاط التثبيت الأصلية لسيارة تانك 500 بدون محول فلنجات وبدون حفر — نوع التثبيت النظيف والقابل للعكس الذي يريده مالكو الطرق الوعرة، لأنه لا يضر بهيكل السيارة أو يعقد الصيانة المستقبلية.

مواصفات المركبة والأدوات

المواصفات الرسمية الكاملة للمكبس المستخدم في هذا البناء مذكورة أدناه.

لماذا يعمل ذلك

ليس فقط مكبس بست أسطوانات مثبت لزيادة الرقم. مساحة المكبس تتناسب مع وزن السيارة، مركز الثقل، وحالة الاستخدام على الطرق الوعرة — قوة ضغط كافية للتوقفات القوية، ولكنها مضبوطة بحيث يبقى التحكم منخفض السرعة على الحصى والأسطح الفضفاضة متوقعًا بدلاً من أن يكون مفرطًا في القبض.

• الدوار عالي الكربون بحجم 345 ملم يحمل كتلة حرارية أكبر من القرص الأصلي، لذلك يقاوم التلاشي خلال النزول الطويل، والكبح المتكرر، والقطر — حيث أن تراكم الحرارة هو ما يسبب فعلاً تلاشي دواسة الفرامل.
• يحتفظ الحامل المدمج ذو قطعة واحدة بالثبات على المكبس تحت تأثير الصدمات المتكررة والفرامل القوية، بحيث يظل إحساس الدواسة ثابتًا بدلاً من أن يصبح ناعمًا أو غير واضح على المسارات الوعرة.
• يستخدم التثبيت المباشر نمط براغي تانك 500 الموجود — بدون حافة، بدون قطع أو حفر، ويتجاوز عجلات المصنع بقياس 18-19 إنش بدون فواصل.
• يتم توجيه تخطيط خط الفرامل الداخلي الخاص بالطرق الوعرة لمقاومة الماء، والطين، والاهتزاز المستمر دون أن يتغير إحساس الدواسة.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة