ترقية نظام الفرامل الكبيرة من مرسيدس-بنز سمارت / تي تي إس سبورت كلاسيك 258

مكابح المصنع لسمارت لديها مشكلة سمعة: دواسة صلبة وغير استجابية لا تلهم الكثير من الثقة، خاصة مع عدد كبير من المالكين الذين لا يلمسون مكابحهم حتى لأنهم لا يريدون التخلي عن العجلات الأصلية. قامت TTSPORT ببناء مجموعة مخصصة من المكابح المسبوكة ذات الأربعة مكابس لسمارت التي تتصل مباشرة بموقع الكاليبر المصنع — بدون فواصل، بدون حوامل محول — وما زالت تتجاوز عجلة 15 إنش الأصلية.

كان الملاك يطلبون نفس الشيء: مزيد من الكبح، دون تغيير العجلات أو إضافة فواصل لخلق مساحة لمعدات أكبر. كانت إجابة TTSPORT عبارة عن حزمة كاليبر ودوار بحجم يناسب داخل عجلة سمارت الأصلية 15 إنش — ترقية قابلة للتركيب مباشرة بدلاً من حزمة عجلة ومكابح.

إليك إعداد المصنع الذي يتم استبداله: كاليبر صغير بمكبس واحد ودوار رقيق يمنحان سمارت دواسة صلبة وقليلة الاستجابة. إنه نظام مكابح اقتصادي مصمم لسيارة مدينة خفيفة، لكنه يترك هامشًا ضئيلًا للتوقف بثقة في المرور أو القيادة الحماسية.

مواصفات السيارة والأدوات

لماذا يعمل ذلك

• تشكيل جسم الكاليبر يقلل من الانحناء تحت الضغط ويخفض الوزن غير المعلق مقارنة بوحدة الأسطوانة المفردة الأصلية، مما يؤدي إلى دواسة أكثر صلابة وتوقعًا.
• الدوار الموحد بقياس 258x22 ملم يضيف كتلة ومساحة سطح على القرص الأصلي، مما يمنح النظام قدرة على تحمل الحرارة بشكل أكبر ويساعد في مقاومة الاهتزاز الناتج عن الدوار الأصلي الرقيق والمستعمل.
• نظرًا لأن حجم الكاليبر يتناسب مع هندسة التركيب الأصلية لسيارة سمارت، فإنه يُركب في الوضع الأصلي بدون فواصل أو مجموعة حوامل — ولا يزال يتجاوز عجلة المصنع بقياس 15 إنش.

معرض التثبيت