ترقية طقم الفرامل الكبيرة Smart #3 / TTSPORT Slim SL8
ذكي #3 لم يعد السيارة الصغيرة التي كانت العلامة التجارية تعنيها في المدينة. مع نسخ بمحركين دفعوا بأكثر من أربعمائة حصان ووقت تسارع من 0 إلى 60 في منتصف الثلاث ثواني، المنصة لديها كتلة وسرعة أكثر لتقليلها مما كانت تصممه المكابح الأصلية له. يغطي هذا الحالة مجموعة مكابح كبيرة أمامية وخلفية من TTSPORT مصممة لمواكبة ذلك الأداء.
السيارات الكهربائية مثل #3 تحمل وزنًا إجماليًا أثقل من السيارات التي تعمل بالبنزين المماثلة، غالبًا بأكثر من أربعمائة رطل، بمجرد احتساب حزمة البطارية. هذا الوزن الإضافي لا يهم كثيرًا في التنقل اليومي، لكنه يظهر بسرعة على منحدر طويل، أو سلسلة من التوقفات القوية على الطريق السريع، أو يوم على المضمار — حيث تفقد المكابح الأصلية صلابتها واستقرار توقفها مع ارتفاع درجة حرارتها. عادةً ما تكون المكابح أول شيء يستحق الترقية في سيارة كهذه، قبل لمس نظام الدفع على الإطلاق.
مواصفات السيارة والمجموعة
يبني هذا التكوين مكابح أمامية من نوع TTSPORT SL8 بستة مكابس مع قرص بقطر 405 ملم، مصحوبة بمكابح توقف إلكترونية من نوع TTSPORT EP4 وقرص بقطر 380 ملم في الخلف — تصميم أمامي بستة مكابس وخلفي بأربعة مكابس يتناسب مع عجلات السيارة الأصلية بقياس 20 إنش.
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | ذكي #3، عجلات بقياس 20 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكابح TTSPORT SL8 من نوع فورج بستة مكابس |
| القرص الأمامي | قرص ثنائي القطع من نوع TTSPORT بقطر 405 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس كهربائي ميكانيكي من نوع TTSPORT EP4 (EPB) |
| الدوار الخلفي | دوار ثنائي القطع بطول 380 ملم من TTSPORT |
| دعامة | قوسات مكبس مخصصة للمركبة، أمامية وخلفية |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل عالية الأداء من TTSPORT، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، وأجهزة التوصيل |
المكبس الأمامي في هذه المجموعة هو TTSPORT SL8 من سلسلة Slim؛ ورقة المواصفات الكاملة موجودة أدناه.
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | السلسلة النحيلة |
| الموديل / التطبيق | SL8 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | ثماني مكابس |
| نوع المكبس | مكابس ذات قطعة واحدة مع عزل حراري وحماية من الغبار |
| قطر المكبس | 28 ملم × 4 / 32 ملم × 4 |
| أبعاد الكاليبر | طول 391 ملم × عرض 128 ملم × ارتفاع 144 ملم |
| مساحة المكبس الإجمالية | 56.8 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 5.20 كجم لكل مكبس، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 19 إنش أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø380–405 ملم × 34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 90 |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات مخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
تصميم أمامي-ثماني، وخلفي-أربعة هو ترتيب مثبت جيدًا للسيارات في فئة الوزن والقوة هذه. يقوم المحور الأمامي بمعظم عمل الكبح تحت الحمل، لذلك يحصل على أكبر مكبس وقرص دوار؛ بينما يظل الخلف أخف وأبسط. توزيع قوة التثبيت عبر ثمانية مكابس بدلاً من واحد أو اثنين من الدبابيس المنزلقة يعني تلامس أكثر تساويًا للوسادة وكتلة جسم المكبس قوية بما يكفي لمقاومة الانحناء تحت الحرارة والتوقفات القوية المتكررة — هذا هو ما يحافظ على إحساس دواسة الفرامل ثابتًا بدلًا من أن يصبح ناعمًا بعد عدة تطبيقات قوية.
- جسم SL8 المصنوع من قطعة واحدة يقاوم الانحناء ليمنح دواسة أكثر صلابة تحت الكبح القوي المتكرر
- قرص أمامي بقطر 405 ملم يضيف كتلة ومساحة موجهة لامتصاص الحرارة أثناء الهبوط الطويل أو جلسات السباق
- التركيبات الخاصة بالمركبة تتوافق مع عجلة المصنع بقياس 20 إنش بدون الحاجة إلى فواصل
الفرامل الخلفية EP4 مهمة أيضًا في سيارة كهربائية كهذه. لأنها مصممة كمكبس كهربائي ميكانيكي، فهي تعمل مباشرة مع فرامل الانتظار الإلكترونية للمصنع في سيارة سمارت #3 بدلاً من استبدالها بوسيلة بديلة من السوق — تظل منطق وحدة التحكم الإلكترونية ووظائف الأمان الأصلية سليمة بعد التبديل.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
هل يعمل مكبس التوقف الخلفي TTSPORT EP4 مع فرامل الانتظار الإلكترونية لسيارة سمارت #3؟
ما حجم العجلات الذي يتناسب معه هذا الطقم؟
ماذا يتضمن الطقم بالإضافة إلى المكابس والأقراص الدوارة؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلات، والغرض المقصود قبل الطلب.