ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة بورش تايكان 4 كروس توريزمو / سلسلة سباقات TTSPORT

تجمع بورش تايكان 4 كروس توريزمو بين عزم السيارة الكهربائية ومرونتها الشبيهة بالواجن، لكن هذا الجمع يضع ضغطًا حقيقيًا على نظام المكابح الذي يجب أن يفرغ الكثير من الحرارة والكتلة في كل مرة يبطئ فيها السيارة. بالنسبة لمالك يدفع السيارة بقوة أكبر، كانت الحاجة إلى دعم إضافي — لذلك تم بناء مجموعة أمامية وخلفية من الكربون-السيراميك ذات قطر كبير حول ملحق مكبس أمامي من عشرة مكابس.

الهدف هنا لم يكن فقط زيادة حجم الدوارات — بل مطابقة كتلة الدوار وقوة تثبيت الملحق مع وزن السيارة وقوتها بحيث تظل المكابح ثابتة للفة بعد أخرى، وليس فقط عند توقف مفاجئ واحد.

مواصفات المركبة والأدوات

في الأمام، يمنح المُدوّر بطول 440 ملم ومكبس العشرة أضعاف السيارة مساحة كبيرة للتماس الوسادة وسعة التحمل للحرارة — الأمرين الأكثر أهمية عند سحب سيارة كهربائية ثقيلة بسرعة متكررة. في الخلف، يحافظ المُدوّر بطول 410 ملم على توازن الكبح دون الحاجة إلى استبدال مكبس بورش رباعي الأنبوب، مما يبسط حزمة المكابح الخلفية ويجعلها أقرب إلى الأصل.

لماذا يعمل ذلك

• المُدوّرات المصنوعة من سيراميك السيليكون المقوى بألياف الكربون تُخبز عند درجات حرارة تتجاوز 1700 درجة مئوية، وتحافظ على معامل احتكاك ثابت تحت الكبح القاسي والمتكرر بدلاً من أن تتلاشى مع ارتفاع الحرارة.
• مُدوّرات TTSPORT LCCB المصنوعة من الكربون-سيراميك تزن أكثر بنسبة تزيد عن 50% أقل من المُدوّرات المصنوعة من الصلب المماثل، مما يقلل من الكتلة غير المعلقة ويساعد التعليق على الاستجابة بشكل أسرع.
• الاستقرار الحراري فوق 1300 درجة مئوية يعني أن النظام يقاوم التلاشي أثناء القيادة الشاقة الممتدة أو جلسات الحلبة، وليس مجرد توقف قاسي واحد.
• انخفاض ضوضاء الاهتزاز وتحمل أفضل للتآكل مقارنة بقرص حديدي بمواصفات مماثلة، لذلك الأقراص تتحمل الظروف الرطبة أو القاسية بشكل أفضل دون صدأ أو تآكل.
• مصمم ليتم تركيبه مباشرة مع حزمة مكابح أمامية من عشرة مكابس وخلفية من أربعة مكابس — لا حاجة لتعديلات إضافية عند التثبيت.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة