ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة بورش باناميرا (971) / سلسلة TTSPORT Evolution
تأتي بورش باناميرا 971 مجهزة بالفعل بنظام قوي من المصنع — ستة مكابس أمامي وأربعة خلفي — أكثر من كافٍ لمعظم السائقين. لكن هذه السيارة تحديدًا تم تعديلها لقوة أكبر، وقادها المالك بهذه الطريقة: تسارع قوي، توقف حاد، ولفات ساخنة متكررة على الطريق. تحت هذا الاستخدام، بدأت الفرامل الأصلية تتلاشى. استجابة دواسة الفرامل أصبحت ضعيفة، ومسافات التوقف زادت، وكل توقف قوي كان كأنه يختبر الحد الأقصى. الحل كان ترقية كاملة للفرامل مبنية حول مكبس أمامي من سبع أسطوانات مصبوب وقرص كربون-سيراميك TTSPORT أمامي وخلفي.
بدلاً من تحديث بسيط للوسادات والخطوط، اختار المالك استبدال فرامل أمامية عالية المواصفات: تم سحب مكبس المصنع ذو الست أسطوانات لصالح وحدة من أكيبونو مصبوب بعشرة أسطوانات، تعمل مقابل قرص كربون-سيراميك TTSPORT بقياس 420 ملم. حافظت الخلفية على مكبس المصنع ذو الأربعة أسطوانات لكنها انتقلت إلى قرص كربون-سيراميك TTSPORT بقياس 380 ملم — تركيب بسيط يضيف مساحة مسح و قدرة على تحمل الحرارة دون لمس مكبس الخلفي أو تغيير توازن الفرامل في السيارة.
مواصفات المركبة والأدوات
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | بورش باناميرا 971، عجلات بقياس 21 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس مكابح من نوع أكيبونو مصنوع من عشرة مكابس (يحل محل وحدة الستة مكابس الأصلية) |
| القرص الأمامي | مكبس فرامل من نوع TTSPORT بقطر 420 ملم مع قرص من السيراميك الكربوني LCCB |
| مُكبس خلفي | تم الاحتفاظ بمكبس المصنع ذو الأربعة مكابس |
| المُدوّر الخلفي | مكبس فرامل من نوع TTSPORT بقطر 380 ملم مع قرص من السيراميك الكربوني LCCB (مكبر من الحجم الأصلي) |
| الوسادات | وسادات فرامل من السيراميك عالية الأداء من نوع TTSPORT |
| الأجهزة | مسمارات التثبيت وقطع التركيب مشمولة |
لماذا يعمل ذلك
الانتقال من ستة مكابس إلى عشرة يوزع قوة الضغط عبر مساحة أكبر من الوسادة، مما يحسن توزيع ضغط الاتصال ويمنح عضّة أولى أسرع — وهي النقطة التي يحتاج فيها السيارة المعدلة والقيادة بقوة إلى أقصى ثقة. مادة قرص السيراميك الكربوني، المصنوعة من مركب من ألياف الكربون مع سيليكون كربيد معالج فوق 1700 درجة مئوية، تحافظ على معامل احتكاك ثابت عند درجات حرارة عالية، وهو الحل المباشر لمشكلة التلاشي التي كان يقاتلها المالك.
- مكبس أمامي من عشرة مكابس يحسن مساحة اتصال الوسادة بالقرص ويوازن ضغط التثبيت
- الدوارات من الكربون-السيراميك مصنفة فوق 1300°C، مقاومة لتلاشي الحرارة الذي يُرى على الأقراص الأصلية
- البناء من الكربون-السيراميك يقلل وزن الدوار بأكثر من 50% مقارنة بالفولاذ، مما يقلل من الكتلة غير المعلقة
- تم الاحتفاظ بمكبس الكالير الخلفي ذو الأربعة مكابس، للحفاظ على توازن الفرامل الأمامي والخلفي للسيارة
- انخفاض ضوضاء الاهتزاز والضوضاء وتحسين مقاومة التآكل مقارنة بدوار فولاذي في الظروف الرطبة أو المملحة
تم تصميم المجموعة حول مجموعة الكالير الأمامي ذات العشرة مكابس والخلفي ذو الأربعة مكابس، بحيث يتم تركيبها بدون تصنيع إضافي، وهي مصممة لتحمل القيادة اليومية بشكل مريح بالإضافة إلى التوقفات القوية المتكررة.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ما هو ترقية الكالير التي يستخدمها باناميرا 971 في الأمام؟
هل كانت بحاجة إلى كاليبرز جديدة في الخلف أيضًا؟
لماذا تختار الأقراص الكربون-السيراميك على الأقراص الفولاذية لهذا البناء؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملاءمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.