ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة مرسيدس بنز C200 / TTSPORT Evolution ES6
الكبح الشديد يكشف بسرعة عن حدود الإعدادات الأصلية — يزيد مدى دواسة الفرامل، ويبدأ التلاشي في الظهور، وتنخفض الثقة تمامًا عندما تكون في أمس الحاجة إليها. عالج تاجر TTSPORT الماليزي ذلك على سيارة مرسيدس-بنز C200 مع ترقية المحور الأمامي إلى مجموعة مكابح TTSPORT Evolution Series ES6 الكبيرة، المصحوبة بقرص دوار 380 ملم وتشغيل نظيف خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 19 إنش.
الهدف هنا لم يكن إعدادًا خاصًا للسباقات فقط — إنها سيارة C200 يومية القيادة تحتاج إلى دواسة أكثر صلابة وقوة توقف أكثر اتساقًا تحت الاستخدام المتكرر، دون التخلي عن توافق العجلات وراحة الركوب.
مواصفات السيارة والمجموعة
| العنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز C200، عجلات بقياس 19 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس مقسم من نوع TTSPORT ES6 بستة مكابس |
| القرص الأمامي | قرص دوار من نوع TTSPORT 380 ملم × 32 ملم عالي الكربون ومعالج بالحرارة ومشقوق |
| دعامة | حامل مكبس مخصص يتوافق مع السيارة |
| الوسادات / الخطوط | وسادات طرق عالية الأداء من TTSPORT، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، ومعدات التركيب |
فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية لمكبس TTSPORT ES6 المستخدم في هذا البناء.
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| النموذج / التطبيق | إس 6 |
| موضع المحور | أمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعة واحدة مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 27 ملم × 2 / 32 ملم × 2 / 38 ملم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | L 294 ملم × عرض 155 ملم × ارتفاع 84 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 50.2 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 3.95 كجم لكل مكبس، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø355–380 ملم × 32 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 99 |
| نوع تثبيت المكبس | تثبيت شعاعي مع حوامل مكبس مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات خاصة بالمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
صلابة مصبوبة لفرامل أكثر صلابة
جسم مكبس ES6 مصبوب من قطعتين ويستخدم قضيب تعزيز عبر البرغي لربط النصفين معًا. المكبس الأكثر صلابة يقل انحناؤه تحت حمولة الضغط، لذا يذهب جهد الدواسة إلى ضغط الوسادات بدلاً من تمديد المكبس — وهو السبب في أن الدواسة تبدو أقصر وأكثر توقعًا عند قمة الحركة.
داخلها، تساعد المكابس المعزولة بالحرارة ذات القطعتين مع أغطية الغبار وتصميم الختم المحسن على تطبيق القوة بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة، مما يحافظ على استقرار الكبح خلال التوقفات القوية المتكررة بدلاً من التراجع مع ارتفاع درجة الحرارة.
وزن غير مربوط أقل
جسم ES6 غير متناظر ومصقول بشكل مكثف أخف من مكبس مقسوم متماثل مماثل. يعني تقليل الكتلة عند الزاوية تقليل الوزن غير المرتبط الذي يتحكم فيه التعليق، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أسرع وتتبع الطريق بشكل أدق. كما أن السيارة الأخف وزنًا بشكل عام تفيد أيضًا في اقتصاد الوقود والتسارع.
- دوار من الفولاذ عالي الكربون مقاس 380 ملم × 32 ملم معالج بالحرارة لزيادة الكتلة الحرارية ومقاومة التلاشي مقارنة بالقرص الأصلي
- يعمل خلف عجلة C200 القياسية بقياس 19 إنش مع الحامل الخاص بالمركبة في هذا البناء
- مقاس ES6 مناسب للسيارات السيدان المتوسطة إلى الكبيرة، سيارات الدفع الرباعي، MPV، والترقيات ذات الأداء العالي
معرض التثبيت
أسئلة شائعة
ما هو حجم العجلة التي يتناسب معها مجموعة TTSport ES6 على مرسيدس-بنز C200 هذه؟
ما هو حجم الدوار المرفق مع مجموعة ES6 هذه؟
ماذا يتضمن مجموعة ES6 بخلاف المكبس والقرص؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.