ترقية طقم الفرامل الكبير لمازدا أتينزا (مازدا 6) / تي تي سبورت كلاسيك 9040

مازدا أتنزا (المعروفة باسم مازدا6 خارج الصين) ليست فقيرة في الأسلوب، لكن محركها الرباعي الطبيعي السحب — 192 حصانًا على أقصى تقدير في فئة 2.5 لتر — لم يكن ليتفوق أبدًا على المنافسين المزودين بشواحن توربينية في نفس الفئة. ما يمكنها فعله هو التوقف بشكل أقوى وبثقة أكبر، وهو بالضبط ما استهدفه هذا المالك: استبدال فرامل المصنع بمجموعة فرامل كبيرة من TTSPORT TT9040 بستة مكابس من السبائك المطروقة.

العملية بسيطة: مكبس فرامل من ستة مكابس من TT9040 من السبائك المطروقة، وقرص موجه بفتحات مقاس 355x32 ملم من الكربون العالي المعالجة بالحرارة، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT، جميعها مثبتة خلف عجلات السيارة الأصلية مقاس 18 إنش. لا فواصل، لا جراحة في المسافة — فقط استبدال بسيط بفرامل أكبر بكثير.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

جسم الكاليبر المصنوع من الحديد المطاوع أكثر كثافة وصلابة من المصبوب، لذا يقل انحناؤه تحت الكبح الشديد — وهذا جزء من سبب تصلب دواسة الفرامل بمجرد استبدال وحدة المصنع بـ TT9040. كما أن الهيكل المصنوع من الألمنيوم المطاوع يطلق الحرارة بشكل أسرع من الحديد المصبوب، وهو أمر مهم أكثر كلما زادت قوة قيادة السيارة.

• يعمل ستة مكابس معاكسة على توزيع قوة الضغط بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة مقارنة بالكاليبر المصنع، مما يساعد على الثبات وإحساس الدواسة.
• الدوار مقاس 355×32 ملم أكبر بكثير من القياسي، مما يضيف كتلة حرارية ومساحة مكنسة لمقاومة التلاشي أثناء التوقفات المتكررة.
• تم تصميم المجموعة لتتناسب مع عجلات أتنازا الأصلية بقياس 18 إنش، لذلك لا حاجة للفواصل أو تغيير العجلات.
• خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم الانتفاخ الذي قد تتعرض له خطوط المطاط تحت الحرارة والضغط، مما يحافظ على استجابة الدواسة بشكل ثابت.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة