ترقية نظام الفرامل الكبير لمازدا 3 أكسيلا / تي تي سبورت كلاسيك 5440

لطالما كان لمازدا 3 أكسلا جمهور في عالم التعديلات، خاصة من قبل المالكين الباحثين عن وضعية أكثر حدة وقوة توقف أفضل لتتناسب مع هيكلها النشيط بالفعل. يستبدل هذا البناء فرامل المصنع الأمامية بمجموعة مكابس TTSPORT 5440 المصنوعة من الحديد المطاوع، مع أقراص 343×28 ملم وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ — ترقية مباشرة من نوع OEM+ لا تؤثر على تناسق العجلات.

تحتفظ أكسيلا المصنعة من قبل شانغان Mazda في الصين بمحرك 1.5 لتر/2.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، وعلى الرغم من أن الأداء الأقصى ليس نقطة بيعها، إلا أن استجابة دواسة الوقود وتوازن الهيكل قويان بالنسبة للفئة. هذا يجعل إحساس الفرامل أكثر أهمية من المعتاد — دواسة ناعمة وطويلة السفر تقلل من قدرة السيارة على التحكم بطريقة لا يمكن لمحرك أكبر إصلاحها. هذه السيارة المحددة تستخدم عجلات بقياس 18 إنش، مما أتاح للمالك مساحة كافية للترقية إلى نظام مكابح بأربعة مكابس بشكل مناسب.

مواصفات السيارة والأدوات

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية لنظام TTSPORT لمكبس 5440 المستخدم في هذا التثبيت.

يُصنع 5440 كجسم من الألمنيوم المطروق مكوّن من قطعتين مع تصميم بأربعة مكابس معارض — مكابس 38 ملم في الأمام، و41 ملم في الخلف — بمساحة مكبس مجتمعة تقارب 49.1 سم² لكل جانب. هذا خطوة مهمة مقارنة بكاليبر انزلاقي أحادي أو ثنائي من المخزون، والذي يتعرض للانحناء تحت الكبح الشديد ويجعل سفر دواسة الفرامل يطول قبل أن تبطئ السيارة فعليًا.

لماذا يعمل ذلك

• يُحنّى جسم الكاليبر المطروق والمركب شعاعيًا أقل من كاليبر انزلاقي قياسي، لذلك فإن إدخال الدواسة يترجم مباشرة إلى قوة الضغط بدلاً من امتصاصها بواسطة هيكل الكاليبر.
• يضيف الدوار بحجم 343x28 ملم مساحة موجهة وكتلة حرارية أكثر على القرص المصنع، مما يمنح النظام قدرة أكبر على امتصاص وإطلاق الحرارة قبل أن يبدأ التلاشي.
• مع متطلبات الحد الأدنى لعجلة بقياس 17 إنش وضرورة وجود مساحة بين الحواف بمقدار 86 ملم، تم تصميم 5440 ليكون خلف أحجام العجلات الشائعة للمصنع — لا حاجة للفواصل على هذه العجلة بقياس 18 إنش.
• خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم الانتفاخ الذي تتعرض له الخراطيم المطاطية تحت الحرارة والضغط، مما يحافظ على إحساس دواسة الفرامل ثابتًا لفة بعد لفة أو توقفًا بعد توقف.

معرض التثبيت