طقم ترقية الفرامل الكبيرة لسيارة لكزس RX300 / TTSPORT Classic 8657

تصنع لكزس RX لتكون ناعمة وهادئة وموثوقة — وليس بالضرورة سريعة التوقف. واجه مالك RX300 هذا القيد بالذات وقام باستبدال مكابح المصنع ذات الأنبوبين بمجموعة مكابح TTSPORT الكبيرة الأمامية ذات الستة أنابيب والخلفية ذات الأربعة أنابيب، مع مكبس EPB لفرامل الانتظار الخلفية.

يعد RX النموذج الأكثر مبيعًا لدى لكزس عالميًا، ومن السهل معرفة السبب: فهو يتفوق على منافسيه الألمان من حيث السعر، مع مطابقة جودتهم وموثوقيتهم في المقصورة. هذا RX معين يعمل بمحرك توربو رباعي عالي الأداء سعة 2.0 لتر — 238 حصانًا، 175 كيلوواط، 350 نيوتن متر — قادر على الوصول إلى 100 كم/س في 7.9 ثانية. ومع ذلك، لم تحظَ المكابح بنفس الاهتمام الذي حظي به المحرك.

المشكلة: دواسة ناعمة على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات سريعة

تضبط لكزس مكابحها لشعور ناعم وتدريجي عبر التشكيلة، وRX ليست استثناء. بوزن يقارب 2 طن، يتجاوز مسافة التوقف من 100 إلى 0 كم/س 40 مترًا — وهو ضعيف وفقًا للمعايير الحالية. تتعامل مكابح الأنبوبين الأمامية بشكل جيد في المدينة، لكن المالكين يذكرون أن الدواسة تصبح ناعمة أثناء الكبح الشديد من سرعات عالية على الطريق السريع: فهي تلتقط في البداية، ثم تتلاشى مع اقتراب التوقف. أشارت المنتديات إلى أن المكبس لا يضغط بشكل كامل على الوسادة تحت الحمل المستمر. الحل، بخلاف تغيير أسلوب القيادة، هو ترقية المكبس والقرص.

مواصفات السيارة والمجموعة

المحور الأمامي أولاً: يركب مكبس TT8657 مع حاملة خاصة بالمركبة، ويحل الدوار 380x34 ملم محل القرص المصنع بدون الحاجة إلى فواصل لتفادي عوائق العجلات بقياس 20 بوصة.

يأتي الطقم مع جميع معدات التركيب اللازمة للتثبيت السريع — الحامل، الوسادات، والخطوط المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مرفقة بجانب المكبس والدوار.

لماذا يعمل ذلك

• كل جزء من مكبس TT8657، من جسم المكبس إلى معدات التركيب، مصنوع من الحديد المزور بدلاً من المصبوب — وتقول TTSPORT إن ذلك يضيف حوالي 30٪ من الصلابة الإضافية، مما يقلل من انحناء المكبس أثناء الكبح القوي ويظل ضغط الدواسة ثابتًا من البداية حتى التوقف الكامل.
• المكابس ذات المواصفات التنافسية في المكبس الأمامي تستجيب بشكل أكثر اتساقًا لضغط الدواسة، مما يوفر إحساسًا أكثر خطية أثناء التوقف بدلاً من التلاشي الذي كانت تظهره المكابس الأصلية.
• يقبل مكبس TT8657 أقراص دوار من 355x32 ملم حتى 405x34 ملم، لذلك تعمل هذه المنصة على قرص أمامي بقياس 380x34 ملم — سطح وكتلة أكبر بشكل ملحوظ من قرص المصنع لتحسين قدرة التحمل الحراري.
• يُعالج مكبس الأربعة أسطوانات الخلفي فرملة الخدمة بينما يتولى مكبس TTSPORT EPB المنفصل وظيفة فرامل الانتظار — طريقة غير تدميرية لترقية فرامل الخلفية دون فقدان وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية.

الطلاء بالبودرة الحمراء على TT8657 ليس مجرد تجميل — يسهل التأكد من أن المكبس مثبت بشكل كامل وموجه بشكل صحيح أثناء التثبيت، وهو مرئي خلف عجلات RX بقياس 20 إنش بمجرد الانتهاء من العمل.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة