ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا أوديسي / TTSPORT Slim SL6
أنظمة الفرامل اليابانية الأصلية عادةً ما تكون معدلة لتحمل الاستخدام اليومي والكفاءة، وليس للوقفات القوية. دفع فرامل أوديسي الأصلية في حالة طارئة أو على منحدر طويل يظهر بسرعة — ويقوض ثقة السائق في اللحظة التي يحتاجها فيها أكثر. في هذه الحالة، يتم استبدال الإعداد المصنع بمجموعة فرامل كبيرة من TTSPORT SL6 بستة مكابس تُركب خلف العجلات الأصلية بقياس 18 إنش.
صممت TTSPORT مجموعة SL6 خصيصًا للمالكين الذين لا يرغبون في تغيير العجلات أو إضافة محول فلنج لتناسب فرامل أكبر. ينزل المكبس الستي من نوع ستة مكابس خلف عجلات المصنع بقياس 17-18 إنش، مما يقلل من تعقيد التركيب وتكلفة الترقية مقارنة بمجموعة تتطلب استبدال العجلة.
مع تثبيت المكبس والقرص، تعود العجلة الأصلية بدون فواصل وبدون احتكاك. تطبق المكابس الستة غير المتساوية القطر قوة ضغط بشكل أكثر توازنًا على الوسادة، مما يمنح دواسة الفرامل إحساسًا أكثر صلابة وخطية بدلاً من الحركة الغامضة لمكبس واحد أو مزدوج أصلي.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | هوندا أوديسي، عجلات مصنع 18 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس TTSPORT SL6 المكون من قطعتين والمكون من ستة مكابس |
| القرص الأمامي | قرص TTSPORT عالي الكربون 355مم |
| الزاوية | حامل مكبس مخصص للمركبة |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل عالية الأداء من TTSPORT، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، والأجهزة التثبيتية |
فيما يلي ورقة المواصفات الكاملة المنشورة لمكبس SL6 المستخدم في هذا البناء.
| مكبس الفرامل | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة نحيفة |
| نموذج / تطبيق | SL6 |
| موضع المحور | أمامي |
| عدد المكابس | ستة مكابس |
| نوع المكبس | مكابس معزولة حراريًا قطعة واحدة |
| قطر المكبس | 28 مم × 2 / 30 مم × 2 / 36 مم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | الطول 350 مم × العرض 135 مم × الارتفاع 120 مم |
| مساحة المكبس الإجمالية | 46.8 سم² لكل كاليبر، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب على شكل قطعتين |
| الوزن الصافي | 3.60 كجم لكل مكبس، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 17 إنش أو أكبر |
| حجم الدوار الموصى به | Ø330–355 ملم × 28 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أقل مسافة بين العجلات (مم) | 82 |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الفرامل | ملحقات مخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل هذا
- تناسب مباشر على عجلات المصنع بقياس 17-18 إنش — بدون فواصل، بدون محول حافة، بدون الحاجة لشراء عجلات جديدة لتشغيل المكبس والدوار الأكبر.
- جسم مكبس من قطعتين من الحديد المصبوب مع قضيب ربط عبر البرغي يضيف الصلابة، بحيث يقل انحراف المكبس تحت الكبح القوي ويشعر دواسة الفرامل بأنها أكثر ثباتًا واتساقًا.
- مكابس ستة غير متساوية القطر توزع قوة الضغط بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة، مما يمنح إحساسًا خطيًا أكثر للفرامل وتحكمًا أفضل من مكبس المصنع ذو مكبس واحد أو مزدوج.
- تصميم مكبس مفتوح وخفيف الوزن يحسن تبديد الحرارة، مما يساعد على تقليل التلاشي الحراري ويحافظ على أداء الكبح أكثر ثباتًا تحت توقفات متكررة وقوية.
- الدوار عالي الكربون بقياس 355 ملم يوفر استقرارًا حراريًا أفضل ومقاومة للتآكل مقارنة بالدوار القياسي، مما ينبغي أن يطيل عمر خدمة نظام الكبح بشكل عام.
معرض التثبيت
هل يناسب طقم TTSPORT SL6 عجلات هوندا أوديسي الأصلية بقياس 18 إنش؟
ما الذي يتضمنه مجموعة المكابح الكبيرة SL6 لأوديسي؟
لماذا يكون مكبس SL6 أكثر صلابة من مكبس أوديسي الأصلي؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل معلومات مركبتك، حجم العجلة، والغرض من الاستخدام قبل الطلب.