ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا فيت/جاز (GK5) / TTSPORT Classic 5040

ليس كل بناء GK5 يدور حول أقواس عريضة وعادم عالي الصوت. اتجه مالك هوندا فيت هذا الاتجاه الآخر — سيارة بيضاء بسيطة من نوع GK5 تسير على عجلات المصنع بقياس 15 إنش، مع التغيير الحقيقي الوحيد المخفي خلف العروق: مجموعة مكابح كبيرة من نوع TTSPORT TT5040 باللون الرمادي لا يلاحظها أحد إلا عند النظر مرتين.

المكابح الأصلية لفيت ذات الأسطوانة الواحدة المنزلقة والقرص الرقيق تعمل بشكل جيد للقيادة اليومية، لكنها تنفد بسرعة من الهامش تحت الكبح القوي المتكرر — يطول ضغط الدواسة ويصبح ناعمًا، وتحتاج السيارة لمسافة أكبر للتوقف. قام المالك باستبدالها بمكابح ثابتة من نوع TTSPORT TT5040 بأربعة أسطوانات، مع قرص منحني من نوع Dacromet بقياس 285x24.5 ملم وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، وكلها مصممة لتتناسب مع عجلات المصنع بقياس 15 إنش لسيارة GK5.

مواصفات السيارة والمجموعة

تم اختيار لون المكبس الرمادي عن قصد — لأنه لا يتنافس على الانتباه مع الطلاء الأبيض. من معظم الزوايا، تبدو السيارة كأنها GK5 أصلي. من الواضح أن المالك أراد أن يذهب المال إلى الوظيفة، وليس إلى لون مكبس يصرخ.

لماذا يعمل ذلك

• المكبس الثابت ذو الأربعة أسطوانات يضغط من كلا الجانبين مع مرونة أقل من مكبس التمرير الأحادي الأصلي، مما يحسن إحساس الدواسة ويجعل استجابة الفرامل أكثر اتساقًا من توقف لآخر.
• الدوار الأكبر بحجم 285x24.5 ملم يحمل كتلة حرارية أكبر من القرص المصنع، لذلك يمتص ويطلق الحرارة بشكل أفضل قبل أن يبدأ التلاشي.
• خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم الانتفاخ الذي يمكن أن تتعرض له خطوط المطاط تحت الكبح الشديد، مما يحافظ على ضغط الدواسة ثابتًا بدلاً من أن يكون مطاطيًا.
• تم تصميم المجموعة لتتناسب مع عجلات GK5 القياسية بقياس 15 إنش، بحيث يمكن الترقية دون تغيير مظهر السيارة الأصلي.

معرض التثبيت