ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا إليسيون / تي تي إس سبورت كلاسيك 8607
تُعد هوندا إليسيون واحدة من الأسماء الأقدم في فئة سيارات MPV الهجينة المحلية — ليست بلمعان مبيعات بيكويك GL8، لكنها مفضلة لدى العائلات وأصحاب الأعمال على حد سواء لداخلها الذكي والقابل لإعادة التكوين. تجمع سيارة 2021 بين محرك 2.0T خطي رباعي مع محرك هجين لأداء قوي حقًا، وهو خبر رائع لنظام الدفع، ومشكلة للفرامل: مركبة MPV ثقيلة تتحرك بسرعة كهذه تحتاج إلى نظام فرامل يمكنه فعلاً مجاراتها.
أبلغ مالكو إليسيون أن الفرامل الأصلية شعرت بأنها مرهقة تحت وزن السيارة — استجابة دواسة ناعمة وتلاشي عند التوقفات القوية أو المتكررة. الحل الأكثر فعالية من حيث التكلفة الذي أوصينا به: طقم مكابح من ستة مكابس من TT-GTR6 مصبوب في الأمام، مع طقم دوارات كبير الحجم على المحور الخلفي.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | هوندا إليسيون (دونغفنغ هوندا)، عجلات بقياس 19 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس من TT8607 مصبوب من قطعة واحدة بستة مكابس |
| القرص الأمامي | دوار من TTSPORT مقاس 380x32 مم من الصلب عالي الكربون والمعالج بالحرارة، ذو مروحة مستقيمة |
| درفيل خلفي | دوار كبير الحجم من TTSPORT مقاس 330x10 مم |
| خطوط | خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ TTSPORT |
لماذا يعمل ذلك
نظام TT8607 هو مكبس ستة أسطوانات موحد، مصنوع من سبائك الصلب، مصمم للاستخدام على الطرق والسباقات. ستة مكابس من الفولاذ المقاوم للصدأ عالية الحرارة، موزعة في ثلاث أزواج، توفر ضغطًا متساويًا على الوسادة، مما يجعل دواسة الفرامل أكثر صلابة وتوقعًا من نظام الكاليبر العائم القياسي — قلة الانحراف تحت الحمل تعني تقليل حركة الدواسة قبل أن تمسك الوسادات بالقرص.
- جسم موحد من السبائك المصبوب يقاوم انحراف الكاليبر لدواسة أكثر صلابة واتساقًا
- قرص حراري معالج من الكربون العالي بحجم ٣٨٠×٣٢ ملم يضيف كتلة وسعة حرارية لمقاومة التلاشي
- الطقم يتوافق مع عجلات المصنع بقياس ١٩ إنش بدون الحاجة إلى فواصل
المعالجة الحرارية من الكربون العالي في مادة القرص موجهة خصيصًا لمقاومة التشقق وثبات معامل الاحتكاك، مما يمنع تشوه القرص واهتزاز الدواسة أثناء التوقفات القوية المتكررة. على المحور الخلفي، تتجه المزيد من المنصات — بما في ذلك إيليسون — لاستخدام فرامل وقوف إلكترونية، مما يستبعد استبدال الكاليبر البسيط هناك. قرص كبير الحجم بالإضافة إلى خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ الجديدة هو الحل العملي والاقتصادي لزيادة قوة التوقف للمحور الخلفي ليوازي الأمامي دون الحاجة إلى تعديل معدات فرامل الوقوف.
معرض التثبيت
ما هو طقم الفرامل الذي تم تركيبه على هوندا إيليسون؟
لماذا لم يتم ترقية مكابح الخلفية أيضًا؟
ماذا يفعل المعالجة بالحرارة عالية الكربون على القرص؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملاءمة؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب إليك أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.