ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا سيفيك (الجيل العاشر) / TTSPORT Classic 9040

واحدة من أكثر المنصات تعديلًا على الطريق هي هوندا سيفيك الجيل العاشر، وغالبًا ما تكون المكابح في أعلى قائمة التعديلات بمجرد اكتمال باقي البناء. يحتفظ هذا النموذج بعجلاته الأصلية بقياس 18 إنش ولكنه يبدل الكاليبرز والأقراص الأصلية بنظام TTSPORT TT9040 بستة مكابس — دليل على أنه لا حاجة لتغيير العجلة لتثبيت مجموعة مكابح كبيرة حقيقية.

يركز البناء على كاليبر TT9040 المصبوب، وقرص TT355x32mm المطلي بـ Dacromet، وخطوط مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT — جميعها مثبتة على سيفيك لا يزال يستخدم عجلاته الأصلية بقياس 18 إنش، بدون فواصل أو استبدال للعجلات.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

كاليبر مصبوب بستة مكابس مع ثلاثة أحجام مختلفة للمكابس يوزع قوة الضغط بشكل أكثر توازنًا عبر الوسادة مع تآكلها، مما يمنح دواسة الفرامل شعورًا أكثر خطية وتوقعًا مقارنة بكاليبر أحادي المكبس. كما أن الترقية إلى قرص 355x32mm تضيف كتلة ومساحة سطح أكبر لامتصاص وتبديد الحرارة، مما يقلل من احتمالية تلاشي الدواسة عند التوقفات القوية المتكررة.

طلاء Dacromet على القرص ليس مجرد تجميل — إنه طبقة مقاومة للتآكل إضافية توفر حماية مادية إضافية للقرص من حطام الطريق، بالإضافة إلى النهاية.

• مكبس ستة مكابس مصبوب للحصول على استجابة دواسة أكثر توازنًا وخطية
• الدوار بحجم 355×32 ملم يضيف قدرة على تحمل الحرارة لمقاومة التلاشي
• تم التأكد من وجود فراغ خلف عجلة المصنع بقياس 18 إنش، بدون وسائد

معرض التثبيت

بمجرد أن تم شد جميع البراغي والتحقق منها مرتين، عادت سيارة سيفيك إلى الطريق مع توقفات أقصر وأكثر ثقة من إعداد العجلة المصنع

الأسئلة الشائعة