ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا سيفيك (الجيل العاشر) / TTSPORT Classic 9040

تبيع سيفيك الجيل العاشر بشكل جيد لدرجة أن كل عناوين الاستدعاء تتضخم معها. مهما كانت احتمالات وجود مشكلة في المكابح، فإن العديد من المالكين لا ينتظرون لمعرفة ذلك — إنهم يطورون المكابح الأمامية لشيء يوفر هامش أمان أكبر. يتضمن هذا التبديل استبدال المكبس والقرص الأصليين بمكبس TTSPORT TT9040 من الحديد المصبوب بستة مكابس وقرص منحني بقطر 355 ملم وسمك 32 ملم.

مع إزالة العجلة، يملأ المكبس بستة مكابس والقرص الأكبر فتحة العجلة بشكل ملحوظ أكثر من مكابح المصنع — نوع من التأكيد البصري الذي غالبًا ما يصاحب قفزة حقيقية في مساحة الوسادة وكتلة القرص.

قبل تركيب الأجهزة الجديدة، يتم تفكيك محور المقدمة حتى يصبح المعدن عاريًا. هذا هو أيضًا النقطة التي يتحقق فيها الفني من وجود مساحة كافية للKnuckle للقرص والمكبس الأكبر قبل الالتزام بالتجميع النهائي.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

• يتمدد جسم الكاليبر المصنوع من الحديد الزهر ذو الستة مكابس أقل من الكاليبر العادي تحت الكبح الشديد، لذلك ينقل جهد الدواسة بشكل أكثر مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصه بواسطة انحناء الكاليبر.
• الانتقال إلى قرص بحجم 355 ملم × 32 ملم يضيف مساحة ممسوحة وكتلة حرارية على قرص المصنع، مما يمنح النظام قدرة أكبر على امتصاص الحرارة قبل أن يبدأ التلاشي خلال التوقفات الشديدة المتكررة.
• محاذاة الكاليبر الصحيحة وشد البراغي ليست مجرد خطوات تركيب — إنها ما يحافظ على دوران القرص الأكبر بشكل صحيح وخالي من الاهتزاز أثناء الكبح، ولهذا السبب يعيد الفني التحقق من التوافق قبل الشد النهائي.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة