ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا سيفيك (الجيل العاشر) / TTSPORT Racing AP9540
صنعت هوندا سيفيك الجيل العاشر سمعة لكونها تتفوق على سعرها، مع اختبارات مستقلة من 0 إلى 100 كم/س تتراوح بين 7.09 و7.95 ثوانٍ. هذا الأداء في الانطلاق يضع طلبًا حقيقيًا على المكابح، خاصة عند التوقفات القوية المتكررة. عالج هذا المالك الفجوة بين التسارع وقوة التوقف باستخدام مكبس رباعي من نوع AP9540، وقرص مزدوج مجلوب من TTSPORT بقياس 355x32 ملم، وخطوط مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT، جميعها مثبتة خلف عجلات السيارة بقياس 18 إنش.
يجمع البناء بين مكبس AP9540 وقرص TTSPORT وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ — تبادل مكونات بسيط يحافظ على تناسب عجلات المصنع بقياس 18 إنش مع زيادة قدرة الكبح حيث تنفد القطع الأصلية.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | هوندا سيفيك الجيل العاشر؛ عجلات بقياس 18 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس ثابت رباعي من نوع AP9540 |
| القرص الأمامي | قرص متحرك مجلوب من TTSPORT بقياس 355 ملم × 32 ملم ومزود بشقوق |
| خطوط الكبح | خطوط مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT |
لماذا يعمل ذلك
مكبس ثابت بأربعة مكابس يضغط الوسادة بشكل أكثر تساويًا من وحدة الانزلاق ذات المكبس الواحد الأصلية، مما يؤدي إلى دواسة أكثر صلابة واتساقًا بدلاً من واحدة لينة تتلاشى بعد توقفات قوية متعددة. الانتقال إلى قرص مكون من قطعتين بقياس 355 ملم يضيف أيضًا مساحة مكنسة وكتلة، مما يمنح النظام سطحًا أكبر لتبديد الحرارة الناتجة عن الانطلاقات المتكررة.
- المكبس الثابت ذو الأربعة مكابس يحسن اتصال الوسادة وصلابة الدواسة مقارنة بالمكبس الانزلاقي المصنع.
- القرص المكون من قطعتين بقياس 355 ملم يضيف مساحة مكنسة وسعة حرارية للفرامل الشديدة المتكررة.
- تم التأكيد على توافقه مع عجلات سيفيك بقياس 18 إنش كما هو مثبت.
- خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم التمدد تحت الضغط للحصول على إحساس مباشر أكثر بالدواسة.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ما هو حجم القرص الذي يستخدمه مجموعة فرامل سيفيك الكبيرة هذا؟
ما هو المكبس المصاحب لقرص TTSPORT؟
هل يتناسب هذا الطقم مع عجلات السيارة الأصلية للسييفيك؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملاءمة؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب إليك أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.