طقم ترقية فرامل فورد فوكس الكبير / تي تي إس سبورت كلاسيك 5440

بنى فورد فوكس سمعته على التعامل الحاد وهيكل مستوحى من الرالي، لكن مكبس الفرامل الأمامي الأحادي المصنع لا يليق بهذا الهيكل بمجرد أن تبدأ في دفع السيارة. تتناول دراسة الحالة هذه فوكس يقود على عجلات بحجم 17 بوصة استبدلت مكونات الفرامل الأصلية بمجموعة TTSPORT كلاسيك 5440 المصنوعة من السبائك بأربعة مكابس مع أقراص دوارة بقياس 343 ملم.

كانت قائمة المكونات بسيطة: مكبس TT5440 المصنوع من السبائك بأربعة مكابس، وقرص دوار منحني من الصلب عالي الكربون والمعالج بالحرارة بقياس 343x28 ملم، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT — جميعها مثبتة خلف عجلات السيارة الأصلية بحجم 17 بوصة دون الحاجة إلى فواصل.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك تفصيل مكونات هذا البناء لفوكس:

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية من TTSPORT لمكبس 5440 المستخدم في هذا البناء.

لماذا يعمل ذلك

قارن الأرقام جنبًا إلى جنب وسيصبح السبب في شعور دواسة الفرامل مختلفًا واضحًا. المكبس العائم ذو الأسطوانة الواحدة يضغط من جانب واحد ويعتمد على انزلاق جسم المكبس لتطبيق ضغط متساوٍ — هذا المسار يتعرض للمرونة تحت الكبح الشديد، ومن هنا يأتي شعور الدواسة الناعمة والطويلة. جسم 5440 المصبوب المكون من قطعتين هو تصميم ثابت بأربعة مكابس، بحيث يتم ضغط كلا وجهي الوسادة مباشرة مع تقليل المرونة في مسار الحمل.

الانتقال من القرص الأصلي إلى قرص TTSPORT بقياس 343x28 ملم يضيف أيضًا كتلة ومساحة ممسوحة، مما يعني قدرة على تحمل حرارة أكبر قبل أن تبدأ الفرامل في التلاشي عند توقف قوي. تصميم القرص المنحني ذو الشفرات العالية الكربون مصمم لمساعدة تلك الحرارة على الخروج من القرص بدلاً من الجلوس والتشبع في الوسادات.

• المكبس المصبوب ذو الأربعة مكابس يستبدل الوحدة ذات المكبس الواحد من المصنع للحصول على دواسة أكثر صلابة واتساقًا.
• القرص بقياس 343x28 ملم أكبر من القرص الأصلي، مما يضيف قدرة على تحمل الحرارة ومساحة احتكاك أكبر.
• يتناسب خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 17 إنش مع حاملة مخصصة للسيارة، بدون الحاجة إلى فواصل.
• خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ تستبدل خطوط المطاط الأصلية للسيارة لاستجابة دواسة أكثر مباشرة وأقل مطاطية

معرض التثبيت