ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW الفئة الخامسة (G30) / TTSPORT Evolution ES6
مالك بي إم دبليو 5 سلسلة (G30) لم يكن راضيًا عن دواسة الفرامل الأصلية — ناعمة، غير واضحة، وقصيرة من حيث الاستجابة الخطية التي تريدها عند الضغط على الفرامل. بالتعاون مع وكيل TTSPORT في ماليزيا، كانت الحلول عبارة عن تجديد كامل لنظام الفرامل من الأمام إلى الخلف مبني حول مكبس TTSPORT Evolution Series ES6 سداسي.
تحتفظ السيارة بعجلاتها الأصلية بقياس 19 إنش. في الأمام، يقبض مكبس ES6 سداسي على دوار عالي الكربون بمعالجة حرارية قياس 380 ملم؛ في الخلف، يتولى دوار عالي الكربون بمعالجة حرارية قياس 370 ملم المهمة بدلاً من القرص الأصلي. باقي المجموعة هو ما تتوقعه من استبدال فرامل كبير مناسب: حاملة مكبس مخصصة للمركبة، وسادات TTSPORT ذات تركيبة الشارع، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، وسائل الفرامل، وأجهزة التثبيت لتركيب كل ذلك.
مواصفات المركبة والأدوات
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | سلسلة بي إم دبليو 5 (G30)، عجلات المصنع بقياس 19 بوصة |
| مكبس الفرامل الأمامي | سلسلة TTSPORT Evolution ES6، سداسية من قطعة واحدة مطروقة مع ستة مكابس |
| القرص الأمامي | دوار عالي الكربون معالج بالحرارة بقياس 380 ملم من TTSPORT |
| الدوار الخلفي | دوار TTSPORT عالي الكربون والمعالج بالحرارة بقياس 370 ملم |
| دعامة | حامل مكبس مخصص يتوافق مع السيارة |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل عالية الأداء من TTSPORT، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، والملحقات |
فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية لسيارة TTSPORT لنظام الكاليبر ES6 المستخدم في هذا البناء.
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| النموذج / التطبيق | إس 6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعة واحدة مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 27 مم × 2 / 32 مم × 2 / 38 مم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | طول 294 ملم × عرض 155 ملم × ارتفاع 84 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 50.2 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 3.95 كجم لكل كاليبر، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø355–380 ملم × 32 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 99 |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات مخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
يضيف جسم ES6 المكون من قطعتين والمصبوب قضيب تعزيز عبر برغي يربط نصفي الكاليبر معًا، مما يقلل من الانحراف أثناء الكبح الشديد. يعني الكاليبر الأكثر صلابة أن السفر في دواسة الفرامل يقلل، وهو ما يسبب الشعور "اللين" في الفرامل الأصلية. داخلها، تدفع المكابس ذات العزل الحراري المكونة من قطعتين مع أغطية الغبار والأختام المحسنة قوة الضغط بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة، بحيث يظل الكبح ثابتًا سواء كنت على منحدر طويل أو تستخدم الفرامل بقوة على المضمار.
على محور الخلفي، يقوم القرص الأكبر بقياس 370 ملم المصنوع من الكربون العالي المعالج حراريًا بوظيفتين في آن واحد:
- زيادة قطر القرص تعني مزيدًا من القوة للوسائد للعمل ضدها، مما يترجم إلى كبح أقوى وأكثر استقرارًا وتحكم أفضل خلال المنعطفات مع استقرار السيارة على القرص.
- القرص الأكبر يعني أيضًا مساحة سطح أكبر لتبديد الحرارة، مما يحافظ على درجات الحرارة منخفضة ويساعد على مقاومة التلاشي الذي يظهر بعد توقفات متكررة وقوية.
نصيحة من TTSPORT: تم تصميم كاليبر ES6 للعمل مع قرص عالي الكربون معالج حراريًا بقياس 355 ملم أو 380 ملم، بحيث يمكن مطابقة حجم القرص الأمامي مع قطر العجلة على السيارة المعينة.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ما هي مجموعة TTSPORT التي تم تركيبها على سيارة بي إم دبليو G30 الفئة 5؟
ما حجم العجلات التي يتوافق معها هذا الطقم من الخلف؟
هل يمكن لمكبس ES6 أن يعمل مع قرص أمامي أصغر؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، وحجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.