ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW الفئة الرابعة / TTSPORT Classic 8610

الفئة الرابعة من بي إم دبليو تتوسط بين الفئة الثالثة والخامسة — بموقع جلوس أعلى، وداخل أوسع، إما بمحرك تيربو أربع أسطوانات أو ستة أسطوانات تيربو حسب الفئة. ما لا يأتي من المصنع هو مكبس مخصص للوقفات الشديدة المتكررة. ينظر هذا الحالة إلى سيارة من الفئة الرابعة تم استبدال مكابحها الأمامية بمجموعة مكابح TTSPORT 8610 المصنوعة من السبائك ذات الستة مكابس، مع قرص عالي الكربون بقياس 390x36 ملم وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ — كل ذلك مخفي خلف العجلات الأصلية قياس 19 إنش.

السلسلة الرابعة في هذا البناء تعمل بمحرك ٤٣٠i/٤٣٠i xDrive رباعي الأسطوانات أو M440i xDrive سداسي الأسطوانات، كلاهما مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات — قامت بي إم دبليو بإلغاء ناقل اليدوي تمامًا في هذا الجيل. مهما كان ما تحت الغطاء، فإن مكابح المصنع لا تزال بحاجة إلى التخلص من نفس الطاقة الحركية، ويعد مكبس واحد أو مزدوج الشوط في المقدمة هو العامل المحدد بمجرد أن تبدأ في قيادة السيارة بقوة.

مواصفات السيارة والمجموعة

جسم مكبس TT8610 مصنوع من الحديد المطاوع، وليس من الصب — يتم ختم المادة الفارغة بواسطة مكبس بوزن ألف طن تحت ضغط وكثافة عاليين، مما يمنح المكبس مقاومة أكبر للانحناء مقارنة بوحدة مصبوبة تقليديًا. تقليل انحناء المكبس تحت الحمل يعني تقليل حركة دواسة الفرامل المهدر في تشويه الأجهزة، لذلك فإن الدواسة نفسها تبدو أكثر صلابة وتوقعًا.

لماذا يعمل ذلك

• تصميم المكبس المصنوع من الحديد المطاوع يقاوم الانحناء بشكل أفضل من مكبس انزلاقي عادي، مما يحول إدخال الدواسة إلى قوة ضغط بشكل أكثر مباشرة.
• المكابس ذات درجات الأداء العالي في ثلاثة أحجام متدرجة توفر ضغطًا أكثر تساويًا على وسادة الفرامل عبر وجه الوسادة لعضة أكثر استجابة وخطية.
• حزمة الدوار والكاليبر بحجم 390x36 ملم تم تصميمها لتوفير مساحة لجنط السيارة المصنع بقياس 19 إنش — الفجوة بين القرص والحواف كانت قريبة بما يكفي لوصفها من قبل TTSPORT بأنها "ورقة من الورق" ضيقة.

معرض التثبيت