ترقية نظام الفرامل الكبير لأودي A3 / TTSPORT Classic 5410

تتميز هذه أودي A3 بالتصميم المعتاد للعلامة التجارية — الشبكة السداسية، الإضاءة الحادة، والإحساس الصلب والمتين — بالإضافة إلى محرك توربو 1.4T يندفع بثقة حقيقية عند الضغط على دواسة الوقود. القوة الجيدة تستحق مكابح تتوافق معها، لذا قام هذا المالك باستبدال الإعداد الأمامي الأصلي بمجموعة TTSPORT 5410 المصنوعة من السبائك ذات الأربعة مكابس، مع قرص دوار بقياس 355×32 ملم وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ.

قائمة التعديلات قصيرة ومحددة: مكابح أمامية من نوع TT5410 ذات أربعة مكابس مصنوعة من السبائك، وقرص دوار من نوع TTSPORT بقياس 355×32 ملم مصنوع من الفولاذ عالي الكربون والمعالج بالحرارة، وخطوط مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ، جميعها مثبتة خلف عجلات A3 الأصلية بقياس 18 إنش.

تم تركيب الخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ بجانب المكبس والقرص، لتحل محل الخطوط المطاطية الأصلية للحفاظ على ضغط دواسة أكثر صلابة واستقرارًا أثناء الكبح الشديد المتكرر.

مواصفات السيارة والمجموعة

توضح ورقة المواصفات الرسمية لـTTSPORT لسلسلة الكاليبر الكبيرة ذات الأربعة مكابس المستخدمة في هذا البناء على النحو التالي:

لماذا يعمل ذلك

المزيد من المكابس وقرص أكبر يغيران سلوك المكابح عند الضغط، وليس فقط مدى قدرتها على التوقف. إليك ما يحدث فعلاً تحت تلك العجلة ذات قياس 18 إنش.

• جسم مكابح من الألمنيوم المصفح ذو قطعتين يقل انحناؤه عن وحدة مصبوبة قياسية تحت الحمل، مما يعني أن مدى حركة الدواسة لا يتم امتصاصه إلا قبل أن تتشبث الوسادات.
• مكابس ذات أربعة ملفات شخصية (41مم×2، 38مم×2) توزع قوة التثبيت بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة مقارنة بمكابح قياسية، بحيث يستجيب الدواسة بشكل أسرع وأكثر توقعًا.
• القرص الأكبر بحجم 355×32مم يحمل كتلة ومساحة سطح أكبر من القرص المصنع، مما يمنحه قدرة حرارية أعلى لمقاومة التلاشي أثناء التوقفات القوية المتكررة.
• خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ لا تتوسع تحت الضغط كما تفعل خطوط المطاط، لذا فإن جهد الدواسة يترجم مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصه في الخط.

وصف المالك التغيير ببساطة: لمسة خفيفة على الدواسة الآن تنتج قوة توقف ملحوظة على الفور — استجابة المكابح وإحساسها متطابقان، بدلاً من الحاجة إلى حركة الدواسة قبل أن يحدث شيء.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة