What does the ES6 big brake kit include?

Each ES6 front kit ships with two forged 6-piston calipers, two two-piece 355 mm or 380 mm × 32 mm rotors with CNC aluminum hats, a matched front pad set, stainless-steel braided lines, and CNC carbon-steel radial-mount brackets sized to your application.

What wheel size do I need to clear the ES6 caliper?

The ES6 caliper requires 18-inch or larger wheels and a minimum spoke clearance of 99 mm. Wheel offset, spoke geometry, and rotor diameter all affect fitment, so confirm clearance against the caliper envelope (L 294 × W 155 × H 84 mm) before ordering.

Should I choose the 355 mm or 380 mm rotor?

Choose 355 mm for daily and spirited street use where wheel clearance is tighter or unsprung weight matters. Choose 380 mm when you need maximum thermal capacity for track sessions, heavy vehicles, or repeated high-speed stops.

What is the difference between the steel and carbon-ceramic (CCB) rotor option?

The high-carbon iron rotor uses pads rated 0–600 °C with an average μ of 0.38 and offers strong street and track value. The CCB option uses carbon-ceramic-specific pads rated 0–700 °C with an average μ of 0.45, lower unsprung mass, and higher fade resistance for serious track duty.

Is a bedding-in procedure required?

Yes. A proper bed-in is required to transfer pad material evenly to the rotor face, stabilize the friction layer, and unlock full bite and modulation. Skipping this step can cause uneven deposits, vibration, and reduced pedal feel.

Does this kit fit my specific car?

The ES6 is a platform-adapted big brake kit. Caliper brackets and brake-line fittings are built to your vehicle, so confirm year, make, model, trim, and wheel specs with our team before purchase.

ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้า Evolution ES6 6-piston

รายละเอียดสินค้า
คู่มือการดูแลรักษา

ซีรีส์ Evolution · ล้อหน้า · คาลิปเปอร์หล่อขึ้นรูป 6 สูบ

ชุดเบรกใหญ่หน้ารุ่น Evolution ES6 6 สูบ

การอัปเกรดเบรกใหญ่หน้าที่ปรับให้เหมาะสมกับแพลตฟอร์ม โดยใช้คาลิปเปอร์หล่อขึ้นรูป 6 สูบแบบสองชิ้น ชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นขนาด 32 มม. และสารเสียดทานที่เข้ากัน ES6 ถูกออกแบบมาเพื่อให้ความรู้สึกแป้นเบรกแน่นขึ้น จานเบรกเริ่มต้นแรงขึ้น และสามารถหยุดรถซ้ำได้ดีทั้งบนถนนและในสนามแข่ง

ทำไมผู้สร้างถึงเลือก ES6

คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปแบบสองชิ้น

ความแข็งแรงต่อ น้ำหนัก สูงกว่าตัวถังหล่อ พร้อมลดการงอภายใต้แรงกด เพื่อการตอบสนองแป้นเบรกที่แม่นยำขึ้น

สูบแบบสเตเกอร์ 27/32/38 มม.

ลูกสูบหกตัวขนาดพอสมดุลการโหลดของผ้าเบรกบนผิวจานเบรก ช่วยให้การสร้างแรงบิดเป็นไปอย่างราบรื่นและลดการสึกหรอของ tapered

โรเตอร์แบบสองชิ้น ขนาด 355 หรือ 380 มม.

หน้ากระบอกระบายอากาศภายในขนาด 32 มม. บนฝาครอบอะลูมิเนียม CNC เพื่อความสามารถในการระบายความร้อนที่ดีขึ้นและมวลที่หมุนได้ต่ำลง

สายเบรก PTFE ที่ถักด้วยสแตนเลส

ลดการขยายตัวของสายเบรก เพื่อให้ระยะเดินเท้าของแป้นเบรกคงที่ภายใต้ความร้อนและการหยุดรถซ้ำๆ

สารเสียดทานผสมผสานกัน

ผ้าเบรกเหล็กและคาร์บอน-เซรามิกที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับแต่ละวัสดุของจานเบรก เพื่อความเสถียรของ μ ตลอดช่วงการใช้งาน

โครงสร้างคาลิปเปอร์

ตัวถัง ES6 หล่อขึ้นรูปจากบิลเล็ตอะลูมิเนียมเป็นสองส่วน จากนั้นผ่านการกลึงและประกอบเข้าด้วยกันเป็นชุดเดียวที่แข็งแรง การหล่อขึ้นรูปให้โครงสร้างเนื้อแน่นกว่าการหล่อแบบเทหลอม ซึ่งช่วยให้คาลิปเปอร์ทนต่อการบิดงอเมื่อแรงดันในสายเพิ่มขึ้น คาลิปเปอร์แบบสองชิ้นที่มีฉนวนกันความร้อนและบู๊ทกันฝุ่นช่วยลดการถ่ายเทความร้อนจากผ้ากระดาษเบรกเข้าสู่ของเหลวเบรก ช่วยลดอาการเฟดของแป้นเบรกในระยะยาว เคลือบเงาที่ทนความร้อนสูงเพื่อป้องกันฝุ่นเบรก เกลือถนน และรังสี UV

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์

เลือกชุดโรเตอร์เหล็กสำหรับการใช้งานบนถนน โค้งเขา และสนามแข่งระดับเริ่มต้น หรือเลือกชุดโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก (CCB) สำหรับการใช้งานในสนามแข่งจริง น้ำหนักที่ลดลง และความทนทานต่อการเฟดที่สูงขึ้น แต่ละชุดมาพร้อมสารเสียดทานที่เข้ากันกับวัสดุโรเตอร์นั้น ๆ — ผ้าเบรกเหล็กบนโรเตอร์เหล็ก ผ้าเบรกเฉพาะสำหรับเซรามิกบนโรเตอร์ CCB การผสมผสานไม่รองรับ

คาลิปเปอร์เบรก
ซีรีส์	ซีรีส์วิวัฒนาการ
รุ่น / การใช้งาน	ES6
ตำแหน่งเพลาขับ	ด้านหน้า
จำนวนลูกสูบ	6-ปืนก้าน
ประเภทลูกสูบ	ลูกสูบฉนวนความร้อนแบบสองชิ้นพร้อมฝาปิดฝุ่น
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ	27 มม. × 2 / 32 มม. × 2 / 38 มม. × 2
ขนาดคาลิปเปอร์	L 294 มม. × W 155 มม. × H 84 มม.
พื้นที่ลูกสูบรวม	พื้นที่ 50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมพิสตันทั้งหมด
กระบวนการผลิต	ตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น
น้ำหนักสุทธิ	น้ำหนัก 3.95 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมแผ่นเบรก
พื้นผิวเคลือบเงา	เคลือบเงาอุณหภูมิสูง
ขนาดล้อที่แนะนำ	18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า
ขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ	Ø355–380 มม. × 32 มม.
ตัวเลือกดิสก์เบรก
ตัวเลือกโรเตอร์	เหล็ก (มาตรฐาน)	คาร์บอน-เซรามิก (ตัวเลือก B)
วัสดุโรเตอร์	เหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน	คอมโพสิตคาร์บอน-เซรามิก
ตำแหน่งเพลาขับ	ด้านหน้า	ด้านหน้า
ขนาดโรเตอร์	Ø355 / 380 มม. × 32 มม.	Ø355 / 380 มม. × 32 มม.
โครงสร้าง	ชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น	ชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น
การระบายอากาศ	ระบายอากาศภายใน	ระบายอากาศภายใน
การติดตั้งโรเตอร์	คงที่หรือลอยได้ ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ	ลอย
ดีไซน์ทิศทาง	ใช่ — เฉพาะซ้าย/ขวา	ใช่ — เฉพาะซ้าย/ขวา
ลายบนพื้นผิวโรเตอร์	ร่องโค้ง / ร่องเมล็ด / ร่องคลื่น / เจาะและร่อง	เจาะรูตรง
ตัวเลือกผ้าเบรก
ตัวเลือกแผ่นเบรก	สำหรับโรเตอร์เหล็ก	สำหรับโรเตอร์ CCB
วัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้	โรเตอร์เหล็ก / เหล็กเท่านั้น	เฉพาะโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก
ช่วงอุณหภูมิการทำงาน	0–600 °C	0–700 °C
ค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน	μ ≈ 0.38 (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความดัน และสภาพโรเตอร์)	μ ≈ 0.45 (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความดัน และสภาพโรเตอร์)
สายเบรก
โครงสร้างสายเบรก	โครงสร้างสามชั้น
วัสดุสายเบรก	ชั้นใน PTFE / สายถักสแตนเลส SUS304 / เปลือก PVC
หัวต่อสายเบรก	เฉพาะรถ; หัวต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน
ขาแขวน
กระบวนการผลิตหมวกโรเตอร์	กลึง CNC
วัสดุหัวโรเตอร์	อัลลอยด์อะลูมิเนียมความแข็งแรงสูง
กระบวนการผลิตแร็คคาลิปเปอร์	กลึง CNC
วัสดุแร็คคาลิปเปอร์	เหล็กกล้าคาร์บอน
ประเภทการติดตั้งคาลิปเปอร์	การติดตั้งแบบรัศมีพร้อม brackets สำหรับรถโดยเฉพาะ
การติดตั้งและการปรับเข้ากัน
ระยะห่างของซี่ล้อขั้นต่ำ	99 มม.
ขนาดล้อที่แนะนำ	18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า
การเบรกเบรกเบรก	จำเป็นหลังการติดตั้ง

รายการชุดอุปกรณ์

คาลิปเปอร์ ×2

คาลิปเปอร์หล่อสองตัวแบบ 6 ลูกสูบ

ผ้าเบรก

ชุดผ้าเบรกหน้าที่ตรงกันสำหรับคาลิปเปอร์ทั้งสองข้าง

ดิสก์เบรก ×2

จานเบรกสองชุดแบบสองชิ้น ขนาด 355 มม. หรือ 380 มม. × 32 มม. พร้อมฝาครอบอะลูมิเนียม CNC

แคลิปเปอร์บรัช ×2

แร็คเรเดียลเมานท์แบบคาร์บอน-เหล็กกล้าสองชุด ขนาดตรงตามการใช้งานของคุณ

หมวกจานเบรก ×2

หมวกอลูมิเนียม CNC สองชิ้น

สายเบรก ×2

สายเบรกแบบถักสแตนเลสสองเส้น

จะเข้ากันได้ไหม? การตรวจสอบ 3 ขั้นตอนของคุณ

ชุดนี้เป็นชุดปรับแต่งสำหรับแพลตฟอร์ม กรุณายืนยันปีรถ ยี่ห้อ รุ่น รุ่นย่อย ขนาดล้อ ขอบล้อ และระยะช่องว่างของ spoke กับ TTSPORT ก่อนสั่งซื้อ

1. เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ

คาลิปเปอร์ ES6 ต้องใช้ล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป

ระยะชัดของซี่ล้อ

คาลิปเปอร์ ES6 ต้องการระยะห่างระหว่างซี่ล้อขั้นต่ำ 99 มม.

3. รุ่นรถยนต์

แร็คคาลิปเปอร์และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกสร้างขึ้นตามรถของคุณ กรุณายืนยันปี ยี่ห้อ รุ่น รุ่นย่อย และสเปคของล้อกับทีมงานของเรา ก่อนทำการสั่งซื้อ

คาลิปเปอร์ ES6 มีขนาด L 294 × W 155 × H 84 มม. ต้องการระยะห่างของซี่ล้อขั้นต่ำ 99 มม. กับล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป การออกแบบล้อ รูปร่างซี่ล้อ และระยะ Offset ล้วนมีผลต่อการติดตั้ง เราแนะนำให้ตรวจสอบระยะห่างกับขอบเขตของคาลิปเปอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ก่อนซื้อ

การติดตั้ง & การปรับเบรกให้เข้าที่

แคลipers แบบ Radial-mount ถูกตัดด้วยเครื่อง CNC จากเหล็กคาร์บอนให้เหมาะสมกับการใช้งานบนรถของคุณ
อุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกถูกจับคู่ตามรถทั้งด้านแคลipers และตัวถังรถ
ใช้น้ำมันหล่อลื่น DOT 4 ใหม่หรือสูงกว่า และทำการอากาศสายเบรกให้หมดเพื่อให้ pedal แข็งแรงขึ้น
ปฏิบัติตามขั้นตอนการเบิร์นเพื่อสร้างชั้นฟิล์มความเสียดทานที่สม่ำเสมอก่อนใช้งานหนัก

คำถามที่พบบ่อย

ชุดเบรกใหญ่ ES6 รวมอะไรบ้าง?

ชุดหน้า ES6 แต่ละชุดมาพร้อมกับแคลipers forged 6-piston สองตัว, ดิสก์เบรกสองชิ้น ขนาด 355 มม. หรือ 380 มม. × 32 มม. พร้อมฮัทอลูมิเนียม CNC, ชุดผ้าเบรกหน้าแบบแมทช์กัน, สายเบรกแบบสแตนเลส-ถัก, และแคลipersแบบ radial-mount จากเหล็กคาร์บอนที่ปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานของคุณ

ขนาดล้อที่ต้องใช้เพื่อให้ผ่านแคลipers ES6 คืออะไร?

แคลipers ES6 ต้องใช้ล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป และมีระยะช่องว่างของ spoke อย่างน้อย 99 มม. ขนาด offset ของล้อ, รูปทรง spoke, และเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เบรก ล้วนมีผลต่อการติดตั้ง ควรตรวจสอบระยะช่องว่างก่อนสั่งซื้อว่าพอดีกับพื้นที่ของแคลipers (ขนาด L 294 × W 155 × H 84 มม.)

ควรเลือกดิสก์เบรกขนาด 355 มม. หรือ 380 มม.?

เลือก 355 มม. สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการขับขี่แบบสนุกสนานที่พื้นที่ล้อจำกัดหรือมีน้ำหนักไม่มากนัก เลือก 380 มม. เมื่อคุณต้องการความสามารถในการระบายความร้อนสูงสุดสำหรับการแข่ง การใช้งานหนัก หรือการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ

ความแตกต่างระหว่างดิสก์เหล็กและคาร์บอน-เซรามิก (CCB) คืออะไร?

ดิสก์เหล็กที่มีปริมาณคาร์บอนสูงใช้ผ้าเบรกที่สามารถรับความร้อน 0–600 °C โดยมีค่า μ เฉลี่ย 0.38 ให้ความคุ้มค่าสำหรับการใช้งานบนถนนและสนามแข่ง ตัวเลือก CCB ใช้ผ้าเบรกเฉพาะสำหรับคาร์บอน-เซรามิกที่รับความร้อน 0–700 °C โดยมีค่า μ เฉลี่ย 0.45 น้ำหนักที่ลดลงและความต้านทานการเฟดสูงขึ้นสำหรับการใช้งานบนสนามแข่งอย่างจริงจัง

จำเป็นต้องทำขั้นตอนเบรกอินหรือไม่?

ใช่ การเบิร์นให้ถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกไปยังผิวดิสก์อย่างสม่ำเสมอ สร้างความเสถียรของชั้นฟิล์มความเสียดทาน และปลดล็อกการหยุดและการควบคุมที่เต็มที่ การข้ามขั้นตอนนี้อาจทำให้เกิดการตกสะสมไม่สม่ำเสมอ สั่นสะเทือน และลดความรู้สึกของ pedal

ชุดนี้เข้ากับรถของฉันได้ไหม?

ชุดเบรกใหญ่ ES6 เป็นชุดปรับแต่งสำหรับแพลตฟอร์ม แคลipersและอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกถูกสร้างขึ้นให้เหมาะสมกับรถของคุณ ดังนั้นโปรดยืนยันปีรถ ยี่ห้อ รุ่น รุ่นย่อย และสเปคล้อ กับทีมงานของเรา ก่อนสั่งซื้อ

พร้อมที่จะกำหนดสเปคชุด ES6 ของคุณแล้วหรือยัง?

ส่งรายละเอียดรถและสเปคล้อของคุณมา แล้วเราจะยืนยันขนาดดิสก์เบรก, ชุดแคลipers, และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรก ก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ

ติดต่อเรา ดูผลงานของลูกค้า

Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.