ลูกสูบคาลิปเปอร์

ชิ้นส่วนบริการคาลิปเปอร์ · ลูกสูบสำรอง · อะลูมิเนียม / สแตนเลสสตีล / ไทเทเนียม

ลูกสูบเบรกคาลิปเปอร์สำรอง

ลูกสูบคาลิปเปอร์เป็นหัวใจสำคัญของเบรกไฮดรอลิกทุกชนิด พวกมันเปลี่ยนแรงดันในสายให้เป็นแรงกดของผ้าเบรก ส่งความร้อนกลับจากผ้าเบรก และต้องเลื่อนได้อย่างราบรื่นเพื่อให้ผ้าเบรกปล่อยตัวโดยไม่เสียดทาน ลูกสูบที่สึกหรอ เป็นสนิม หรือมีรอยความร้อนกลายเป็นปัญหา ทำให้ความรู้สึกของคันเบรกลดลง อายุการใช้งานของซีลสั้นลง และทำให้ผ้าเบรกสึกไม่เท่ากัน ลูกสูบสำรองเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการซ่อมบำรุงคาลิปเปอร์ การอัปเกรด และการปรับปรุงวัสดุเป้าหมาย

ทำไมสภาพลูกสูบถึงสำคัญ

• พื้นผิวซีล: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่เรียบเนียนและแม่นยำคือสิ่งที่ซีลแบบสี่เหลี่ยมสัมผัสได้ การเป็นรอยบุ๋มหรือรอยขีดข่วนสามารถทำลายซีล ทำให้รั่วซึม หรือสร้างแรงเสียดทานให้ลูกสูบ
• เส้นทางความร้อน: ยอดลูกสูบอยู่แนบกับแผ่นรองหลังของผ้าเบรก วัสดุ ความหนา และการออกแบบยอดลูกสูบส่งผลต่อปริมาณความร้อนที่เข้าสู่ของเหลวเบรก
• การดึงกลับ: ซีลจะหมุนลูกสูบกลับเล็กน้อยในขณะปล่อย ลูกสูบที่เสียดทานหรือเกาะติดอาจทำให้เกิดความร้อนบนโรเตอร์ ผ้าเบรกสึกไม่เท่ากัน และการคืนคันเบรกที่ไม่ดี
• การป้องกันฝุ่น: บู๊ทกันฝุ่นช่วยป้องกันสิ่งสกปรกและน้ำไม่ให้เข้าใกล้บริเวณซีล รูปแบบบู๊ทต้องตรงกับร่องในคาลิปเปอร์

ตัวเลือกวัสดุ

การอัปเกรดวัสดุช่วยได้เฉพาะเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ความสูง ยอดลูกสูบ รูปแบบร่องซีล และประเภทบู๊ทกันฝุ่นตรงกับคาลิปเปอร์ของคุณอย่างแม่นยำ

ข้อมูลจำเพาะ

หน้านี้อธิบายเฉพาะลูกสูบเบรกคาลิปเปอร์สำรองเท่านั้น คาลิปเปอร์ ซีลลูกสูบ บู๊ทกันฝุ่น ผ้าเบรก จานเบรก สายเบรก น้ำมันเบรก แผ่นรอง ขอบจานเบรก และอุปกรณ์ติดตั้งไม่ได้รวมอยู่ในนี้ เว้นแต่จะระบุแยกต่างหากในคำสั่งซื้อสุดท้าย

ก่อนสั่งซื้อ — ตรวจสอบความเข้ากันได้

• ยี่ห้อ รุ่น และจำนวนลูกสูบของคาลิปเปอร์อย่างแม่นยำ เช่น 4 ลูกสูบ, 6 ลูกสูบ, แบบขนาน หรือแบบลอย
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบและความสูงรวมวัดอย่างแม่นยำ
• รูปแบบยอดลูกสูบ: เรียบ, ขั้น, ฝัง, หรือปลอกฉนวน
• ประเภทซีลที่ใช้ในร่องในคาลิปเปอร์ เช่น ซีลแบบสี่เหลี่ยม หรือซีลปาก
• รูปแบบบู๊ทกันฝุ่น: บู๊ทแบบคลิปด้านนอก หรือบู๊ทแบบร่องใน
• ลูกสูบทั้งหมดในคาลิปเปอร์ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกัน หรือใช้ลูกสูบแบบสลับกัน

ความปลอดภัยในการติดตั้ง

• เปลี่ยนซีลและบู๊ทกันฝุ่นของคาลิปเปอร์ทุกครั้งเมื่อถอดลูกสูบออก
• ทำความสะอาดร่องใน; ห้ามติดตั้งลูกสูบเข้าไปในร่องที่เป็นสนิม ขีดข่วน หรือปนเปื้อน
• หล่อลื่นซีลและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบด้วยน้ำมันเบรกหรือจาระบีประกอบที่ระบุสำหรับสารประกอบซีลของคุณ
• กดลูกสูบเข้าไปตรง ๆ — หลีกเลี่ยงการเอียง บังคับ หรือให้แห้ง
• ปล่อยน้ำมันเบรกเต็มระบบและตรวจสอบรอยรั่วก่อนใช้งานบนถนน
• งานเบรกควรดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่มีความเชี่ยวชาญ ยืนยันความแน่นของคันเบรก การทำงานไม่มีรอยรั่ว และระยะห่างของผ้าเบรกก่อนขับขี่

คำแนะนำในการบำรุงรักษา

• ตรวจสอบพื้นผิวลูกสูบว่ามีรอยบุ๋ม รอยขีดข่วน สนิม การเปลี่ยนสีจากความร้อน และการสึกไม่สม่ำเสมอ
• อย่าผสมวัสดุของลูกสูบในคาลิปเปอร์เดียวกัน เว้นแต่คาลิปเปอร์จะออกแบบให้รองรับการผสมวัสดุเหล่านั้น
• ใช้ชุดลูกสูบที่ตรงกันต่อคาลิปเปอร์แต่ละอันเท่านั้นเท่าที่เป็นไปได้
• ตรวจสอบซีลและบู๊ทกันฝุ่นพร้อมกัน การเปลี่ยนลูกสูบโดยไม่ตรวจสอบซีลถือเป็นการบริการที่ไม่สมบูรณ์
• หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของลูกสูบอย่างสม่ำเสมอและการดึงกลับของผ้าเบรกทั้งสองด้านของจานเบรก

คำถามที่พบบ่อย