ฝาครอบจานเบรก

หมวกโรเตอร์ · ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์โรเตอร์ 2 ชิ้น · อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6061-T6

หมวกโรเตอร์อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป

หมวกโรเตอร์อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป TSPORT ซึ่งเรียกอีกอย่างว่ากระทงโรเตอร์ เป็นจุดเชื่อมโครงสร้างระหว่างวงเบรกและศูนย์กลางล้อในชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น โครงสร้างอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6061-T6 รองรับการเชื่อมต่อที่มั่นคง การจัดตำแหน่งศูนย์กลางที่แม่นยำ และสามารถเปลี่ยนวงแหวนได้เมื่อจับคู่กับวงแหวนเสียดทาน, ตัวจับศูนย์กลาง, การตั้งค่าระยะ offset และสไตล์ฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสม

ทำไมฝาครอบอะลูมิเนียมหลอมขึ้นรูปจึงสำคัญ

ในชุดโรเตอร์สองชิ้น หมวกโรเตอร์รับภาระการติดตั้งด้านศูนย์กลางล้อ จับตำแหน่งวงแหวนเสียดทานเหล็ก และช่วยแยกวงแหวนเบรกที่ร้อนจากศูนย์กลางล้อ หมวกอลูมิเนียมที่ผ่านการกลึงอย่างถูกต้องสนับสนุนความรุนแรงของรันเอาท์ที่ต่ำกว่า การสัมผัสกับผ้าเบรกที่สม่ำเสมอมากขึ้น และลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่ถูกยึดติดเมื่อเทียบกับชุดโรเตอร์หล่อเหล็กชิ้นเดียวที่คล้ายกัน

• โครงสร้างอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6061-T6 สำหรับสมดุลระหว่างความแข็งแรงและน้ำหนัก
• ลดมวลที่ไม่ถูกยึดติดและมวลที่หมุนเมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของชุดโรเตอร์สองชิ้นสมบูรณ์
• การแยกความร้อนระหว่างวงแหวนเสียดทานเหล็กและศูนย์กลางล้อ
• ตัวจับศูนย์กลางและพื้นผิวติดตั้งที่ผ่านการกลึง CNC เพื่อความแม่นยำในการวางตำแหน่งโรเตอร์
• ดีไซน์สองชิ้นที่สามารถซ่อมได้ — เปลี่ยนวงแหวนเสียดทานโดยไม่ต้องเปลี่ยนหมวก เมื่อหมวกยังอยู่ในขีดจำกัดการใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะ

ค่ามาตรฐานสะท้อนโครงสร้างหมวกโรเตอร์หล่อขึ้นรูป TTSPORT โดยทั่วไป ขนาดที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการใช้งานและยืนยันตอนสั่งซื้อ

หน้านี้อธิบายเฉพาะหมวกโรเตอร์เท่านั้น วงแหวนเสียดทาน, สกรูหมวกโรเตอร์, บ็อบบิ้น, น็อต, แหวนรอง, ผ้าเบรก, คาลิปเปอร์, สายเบรก, น้ำมันเบรก และชุดโรเตอร์สองชิ้นสมบูรณ์ไม่ได้รวมอยู่ในนี้ ยกเว้นระบุแยกต่างหากในคำสั่งสุดท้าย

การวัดที่จำเป็นก่อนสั่งซื้อ

หมวกโรเตอร์เป็นสิ่งที่ขึ้นอยู่กับการใช้งาน ก่อนสั่งซื้อ — โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนหนึ่งของชุดโรเตอร์สองชิ้นที่มีอยู่ — ควรยืนยันขนาดดังต่อไปนี้กับ TTSPORT

ความสามารถในการซ่อมบำรุง

ประกาศการติดตั้ง

การติดตั้งและความปลอดภัย

• ยืนยันการลงทะเบียนศูนย์กลางของศูนย์, PCD, ระยะห่างของฝาครอบ, รู bolt ของแหวนเสียดทาน, และรูปแบบฮาร์ดแวร์ก่อนการติดตั้ง
• ทำความสะอาดพื้นผิวของศูนย์กลางของศูนย์, พื้นผิวการติดตั้งฝาครอบ, และพื้นผิวการเชื่อมต่อของแหวนก่อนประกอบ
• ใช้ฮาร์ดแวร์ฝาครอบโรเตอร์ที่ระบุเท่านั้น ห้ามผสม bolt, น็อต, แหวนรอง, หรือบ็อบบิ้นที่ไม่รู้จัก
• ปฏิบัติตามค่าทอร์ค, ลำดับการขัน, และการรักษาเกลียวตามที่ระบุสำหรับชุดประกอบโรเตอร์
• หลังการประกอบ ให้ตรวจสอบรันออท, การจัดตำแหน่งของคาลิปเปอร์, การเคลื่อนที่ของผ้าเบรก, และระยะห่างของล้อก่อนขับขี่
• ตรวจสอบฝาครอบสำหรับรอยร้าว, ความเสียหายจากแรงกระแทก, รูการติดตั้งที่สึกหรอ, การกัดกร่อน, หรือการสึกหรอของเฟรต ก่อนนำกลับมาใช้ใหม่กับแหวนเสียดทานใหม่

คำถามที่พบบ่อย