ดริฟต์ไม่ได้เป็นแค่การหยุด: ทำไมเราถึงสร้างระบบเบรกมืออาชีพสำหรับดริฟต์โดยเฉพาะ

ถ้าคุณสร้างรถดริฟต์ คุณจะเข้าใจความหงุดหงิดของการตั้งค่าระบบเบรกหลัง ชุดเบรกใหญ่ (BBK) ทั่วไปถูกออกแบบมาสำหรับการแข่งรถเกาะถนน — ให้แรงหยุดที่เป็นเส้นตรง ไม่ใช่การล็อคทันทีที่จำเป็นเพื่อเริ่มต้นการดริฟต์

เพื่อให้ได้ระบบมือเบรกไฮโดรลิคที่ใช้งานได้ ผู้สร้างส่วนใหญ่มักใช้วิธี "Dual Caliper": การเชื่อมติด brackets หนักเข้ากับเพลาหน้าเพื่อยึด caliper ตัวที่สอง ซึ่งมักจะราคาถูก ผลลัพธ์คือ น้ำหนักที่ไม่ถ่วงสมดุลอย่างมาก ระบบท่อประปาที่ซับซ้อน และโดยทั่วไปแล้ว คันเบรกที่นุ่มนวล

เราได้ออกแบบโซลูชันเพื่อกำจัด bracket ออกไปโดยสิ้นเชิง ซึ่ง TTSPORT Drift-Racing DR4+2 คือเทคโนโลยีระดับโปรที่เพิ่งช่วยให้ไดรเวอร์หวัง ฉี คว้าชัยชนะบนโพเดียมในการแข่งขัน Mongolia International Cup เมื่อเร็ว ๆ นี้

เปลี่ยนเกม: เทคโนโลยี Dual-Circuit DR4+2

แกนหลักของระบบดริฟต์ของเราคือ Caliper หลัง DR4+2มันแก้ปัญหา "Bracket หนัก" โดยการรวมระบบไฮโดรลิคสองระบบที่แยกจากกันเข้าไว้ในตัวเดียวกันที่เบาและแข็งแรง

วิธีการทำงาน:

นี่ไม่ใช่แค่ caliper ที่มีสองทางเข้าเท่านั้น แต่เป็น ระบบ Dual-Circuitภายในตัวถังอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป pistons จะแยกเป็นสองกลุ่มที่แยกจากกัน:

• วงจร A (มือเบรกไฮโดรลิค): piston ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับคันโยกไฮโดรลิคของคุณ เมื่อคุณดึงคันโยก pistons เหล่านี้จะล็อค rotor ทันที
• วงจร B (เบรกเท้): piston ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับกล่องคันเร่งหรือหม้อพักน้ำมันหลักของคุณ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถควบคุมการเบรกแบบ trailing และปรับมุมด้วยเท้าของคุณ

ผลลัพธ์คืออะไร? ไม่มีการรบกวนกัน การดึงมือเบรกจะไม่ส่งแรงย้อนกลับไปที่คันเบรกเท้า คุณจะได้คันเบรกเท้าที่แข็งแรงและมือเบรกที่แรงและรวดเร็ว ทั้งหมดในแพ็คเกจที่มีน้ำหนักเบากว่าชุด caliper คู่

จุดยึด: Caliper หน้า DR6

เพื่อสมดุลความสามารถในการล็อคด้านหลัง ด้านหน้าของรถใช้ DR6 เบรกลูกสูบ 6 ตัวแบบโมโนบล็อกซึ่งเป็นเทคโนโลยีของเรา. การดริฟต์สร้างความเครียดทางความร้อนที่ไม่เหมือนใครบนเบรกหน้า เนื่องจากการเบรกด้วยเท้าซ้ายอย่างต่อเนื่องเพื่อควบคุมการถ่ายเทน้ำหนัก DR6 มาพร้อมกับการระบายอากาศที่ปรับแต่งและลูกสูบสแตนเลสเพื่อป้องกันการเดือดของน้ำมันในระหว่างการต่อสู้แบบ tandem

ทดสอบในสนามจริง

เราไม่ได้สร้างสิ่งนี้ในห้องปฏิบัติการเท่านั้น หลังจาก มากกว่า 1,000 ชั่วโมงของการใช้งานบนสนาม โดยทีมงานมืออาชีพ ข้อเสนอแนะก็สอดคล้องกันว่า:

"มือเบรกติดแน่นเหมือนแม่เหล็ก ไม่มีแรงดึงที่คันเบรกเท้า ไม่มีการเสื่อมสภาพ และไม่มีการแกว่ง มันช่วยให้คุณวาดเส้นโค้งดริฟต์ด้วยความแม่นยำอย่างแท้จริง"

โครงรถที่รองรับ:

เราเสนอตัว brackets แบบ bolt-on สำหรับแพลตฟอร์มดริฟต์ยอดนิยม รวมถึง:

• นิสสัน ซิลเวีย (S13/S14/S15)
• โตโยต้า 86 / Subaru BRZ / FR-S
• บีเอ็มดับเบิลยู 3 ซีรีส์ (E36/E46/E90)
• เลกซัส IS ซีรีส์ (IS200/IS300/IS250)

ทิ้งเบรคเกจหนักและคันเบรกนุ่มนิ่มไปได้เลย เลือกใช้โซลูชันระดับโปรที่ผสานรวมกันได้อย่างลงตัว ซึ่งนักดริฟต์ขาดไม่ได้

🚀 ช็อปชุดอุปกรณ์ดริฟต์เรซซิ่ง