จุดเด่นเทคโนโลยี: คาลิปเปอร์ Dual-Circuit ที่ครองความเหนือชั้นใน D1
ในวงการดริฟต์ระดับมืออาชีพ ไม่มีพื้นที่ให้กับ "อาจจะ" เลย เมื่อคุณใช้ hydro e-brake เพื่อเข้าโค้งถอยความเร็วสูง คุณจำเป็นต้อง การล็อคทันทีที่แม่นยำ. เมื่อคุณใช้เท้าซ้ายเบรกเพื่อปรับระยะห่างในศึกคู่แข่ง คุณต้องการ คันเบรกที่แข็งแรง สม่ำเสมอ.
สิ่งที่คุณ ไม่ ต้องการคือแร็คคู่ caliper ที่หนาแน่นและหนักหน่วง ซึ่งยืดหยุ่นภายใต้แรงกดและทำลายสมดุลเบรกของคุณ นั่นคือการประนีประนอม ที่ TTSPORT เราไม่ทำการประนีประนอม
ปรัชญานี้คือเหตุผลที่ทีมมืออาชีพสี่ทีมใน D1 Grand Prix—หนึ่งในซีรีส์ดริฟต์ชั้นนำของโลก—พึ่งพาระบบเบรกสำหรับดริฟต์โดยเฉพาะของเรา เราไม่ใช่แค่สติกเกอร์บนประตู เราเป็นพันธมิตรด้านเทคนิคหลัก
หลักฐาน: การคว้าชัยชนะแบบสะอาดใน D1GP เฉิงตู
ในงาน D1GP ที่เฉิงตูล่าสุด เป็นการครองตลาด TTSPORT ทั้งหมด นักแข่งของเรา หวังฉี จากทีม DRS Drift Team ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยระบบ DR4+2 ระดับโปรของเรา เขาขึ้นโพเดียม สามครั้ง ในหนึ่งรายการ:
- 🏆 ที่ 1: การแข่งขันรันเดี่ยว
- 🥉 ที่ 3: การแข่งขันคู่ (รอบ 1)
- 🥈 ที่ 2: การแข่งขันคู่ (รอบ 2)
เทคโนโลยีที่ชนะเลิศในแชมป์
รถของหวังฉีใช้การตั้งค่าที่เราร่วมพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับความเข้มข้นของการแข่งขัน D1 นี่ไม่ใช่ "ชุดแต่งบนถนน" ที่ทาสีด้วยสีฉูดฉาด แต่เป็นอาวุธที่สร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาใหญ่สองอย่างในดริฟต์: ความร้อนและการจัดการพื้นที่
ด้านหน้า: คาลิปเปอร์ DR6 6-ลูกสูบ
การดริฟต์สร้างความร้อนให้กับเบรกหน้ามากเนื่องจากการใช้เท้าซ้ายเบรก (LFB) เพื่อควบคุมการถ่ายเทน้ำหนัก คาลิปเปอร์ DR6 เป็นคาลิปเปอร์ forged ที่มีความแข็งแรงสูงและช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ เพื่อให้แรงกดบนคันเบรกยังคงมั่นคงแม้หลังจากการเข้าโค้งคู่ต่อเนื่อง
ด้านหลัง: ตัวเปลี่ยนเกม (DR4+2 ระบบสองวงจร)
นี่คือโซลูชันสุดยอดสำหรับ "ปัญหา dual-caliper" ของคุณ " ระบบ DR4+2 เป็นคาลิปเปอร์ monoblock น้ำหนักเบาแบบเดียวที่มี แยกอิสระอย่างสมบูรณ์ วงจรไฮดรอลิกสองวงจร
- ลูกสูบ 4 ตัว (Hydro E-Brake): เชื่อมต่อกับคันโยกเบรกมือของคุณ ให้การล็อคทันทีและรุนแรงด้วยความพยายามน้อยที่สุด
- ลูกสูบ 2 ตัว (เท้ากดเบรก): เชื่อมต่อกับคันเบรกของคุณ ช่วยให้สามารถเบรกตามแนวเส้นและปรับเส้นทางได้อย่างราบรื่น
- ไม่มีการรบกวนจากภายนอก: เนื่องจากวงจรของเหลวแยกจากกัน การใช้เบรกมืออย่างแรงจะไม่ส่งผลต่อ ไม่มีผลกระทบ บนคันเบรกเท้าของคุณ ไม่มีการสะท้อนกลับ ไม่มีความนุ่มนวล
- การประหยัดน้ำหนัก: คุณทิ้งแร็คคู่ caliper ที่หนักและน่าเกลียดไปอย่างมาก ลดน้ำหนักที่ไม่หมุนได้อย่างมีนัยสำคัญ เพื่อการตอบสนองของช่วงล่างที่ดีขึ้น
คำตัดสินของนักขับ
"ระบบ TTSPORT นี้ไม่ใช่แค่ 'แข็งแรง' แต่มีเสถียรภาพและแม่นยำ คาลิปเปอร์หลังและระบบ hydro ให้การควบคุมในสถานการณ์สุดขีด ทำให้คุณเชื่อมต่อการเปลี่ยนทิศทางได้ทันที การสามารถดริฟต์รอบต่อรอบในสภาพอากาศร้อนนี้และยังคงมีความรู้สึกคันเบรกที่ชัดเจนและสม่ำเสมอเป็นเรื่องที่น่าเหลือเชื่อ"
— หวัง ฉี, แชมป์ D1GP
แกลเลอรีพาเหรด TTSPORT D1GP
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการตั้งค่าดริฟต์
1. ทำไม DR4+2 ถึงดีกว่ารับแขวนคาลิปเปอร์แบบคู่?
น้ำหนักและความแข็งแรง การเพิ่มแผ่นยึดและคาลิปเปอร์ตัวที่สองจะเพิ่มน้ำหนักที่ไม่หมุนตามล้ออย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลต่อสมรรถนะของช่วงล่าง แผ่นยึดยังมีแนวโน้มที่จะโค้งงอ ทำให้รู้สึกเบรกไม่แน่นอน DR4+2 เป็นหน่วยโมโนบล็อกที่แข็งแรงเดียว ซึ่งแก้ปัญหาทั้งสองได้
2. ผ้ากันเบรกที่ควรใช้สำหรับดริฟต์คืออะไร?
สำหรับ วงจรเบรกมือ (4 ลูกสูบ) เราแนะนำให้ใช้สารประกอบที่มีแรงเสียดทานสูงและจับดีเป็นพิเศษ เพื่อให้สามารถล็อคได้ทันทีแม้ในสภาพเย็น สำหรับ วงจรเบรกเท้า (2 ลูกสูบ) เราแนะนำสารประกอบที่มีความสามารถในการปรับแต่งมากขึ้น (ความรู้สึกเชิงเส้น) เพื่อช่วยให้คุณควบคุมมุมของรถโดยไม่ทำให้โครงสร้างเสียสมดุล
ระบบนี้สามารถติดตั้งได้โดยตรงหรือไม่?
ใช่ เราผลิตแผ่นยึดติดตั้งแบบกำหนดเองสำหรับแชสซีดริฟต์ยอดนิยม (S-Chassis, 86/BRZ, BMW E36/46/90 ฯลฯ) เพื่อให้สามารถติดตั้ง DR4+2 โดยตรงกับหัวเพลาหรือคันเบรกเดิม แทนเบรกคาลิปเปอร์โรงงาน
หยุดแฮ็กกิ้ง เริ่มต้นชนะ
การสร้างรถดริฟต์ของคุณสมควรได้รับโซลูชันที่ออกแบบโดยวิศวกรมืออาชีพ — ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่ประกอบขึ้นอย่างไม่เป็นระเบียบ จัดอุปกรณ์ให้กับแชสซีของคุณด้วยเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์จาก D1