Специальная функция EPB
Разработан для сохранения работы электронного стояночного тормоза при индивидуальных переделках задней тормозной системы.
Электронная почта: sales@ttsport-racing.com
Валюта
AED
AFN
ALL
AMD
ANG
AUD
AWG
AZN
BAM
BBD
BDT
BIF
BND
BOB
BSD
BWP
BZD
CAD
CDF
CHF
CNY
CRC
CVE
CZK
DJF
DKK
DOP
DZD
EGP
ETB
EUR
FJD
FKP
GBP
GMD
GNF
GTQ
GYD
HKD
HNL
HUF
IDR
ILS
INR
ISK
JMD
JPY
KES
KGS
KHR
KMF
KRW
KYD
KZT
LAK
LBP
LKR
MAD
MDL
MKD
MMK
MNT
MOP
MUR
MVR
MWK
MYR
NGN
NIO
NPR
NZD
PEN
PGK
PHP
PKR
PLN
PYG
QAR
RON
RSD
RWF
SAR
SBD
SEK
SGD
SHP
SLL
STD
THB
TJS
TOP
TTD
TWD
TZS
UAH
UGX
USD
UYU
UZS
VND
VUV
WST
XAF
XCD
XOF
XPF
YER
Детали продукта
xСерия электронных стояночных тормозов · Задняя ось · Калиперы + колодки только
Задние однопоршневые калиперы EPB
Калиперы TTSPORT EPB — это задние однопоршневые электронные стояночные тормоза, предназначенные для индивидуальных переделок тормозной системы, которые должны сохранять функцию электронного стояночного тормоза. Они предназначены для производителей и монтажников, интегрирующих отдельный калипер EPB вместе с отдельной высокопроизводительной гидравлической задней тормозной системой.
Серия электронных стояночных тормозов
Задняя ось
Однопоршневой
Поршень с пылезащитным чехлом
Литая конструкция
Минимальный диаметр колеса 18 дюймов
Только калиперы + колодки
Почему производители выбирают калиперы EPB
Многие современные платформы используют оригинальный задний калипер для приведения в действие электронного стояночного тормоза. При переделке задней тормозной системы на отдельный многопоршневой высокопроизводительный калипер без мотора EPB функция тормоза может быть потеряна. Эти автономные калиперы EPB разработаны для восстановления работы электронного стояночного тормоза без необходимости заставлять основной гидравлический калипер выполнять функции EPB.
Отдельно от основного тормозного калипера
Предназначен для работы вместе с отдельным гидравлическим высокопроизводительным задним калипером, а не для замены всей задней тормозной системы самостоятельно.
Колодки включены
Поставляются с колодками для включенных калиперов EPB, что уменьшает количество переменных при планировании задней части автомобиля.
Цель совместимости с оригинальной логикой EPB
Поддержка сборок, которые требуют сохранения оригинального модуля EPB, логики переключения и автоматической фиксации, если это поддерживается автомобилем.
Однопоршневой дизайн задней части
Задний однопоршневой калипер с поршнем из одного блока и пылезащитным чехлом для функции стояночного тормоза.
Для производственных целей
Создан для индивидуальных переделок, где необходимо проверить крепления, ориентацию, электропроводку и упаковку задней части.
Технические характеристики и примечания по применению
| Калипер EPB | |
|---|---|
| Серия | Серия электронных стояночных тормозов |
| Модель / Применение | EPB |
| Тип продукта | Задние электронные стояночные тормоза с колодками |
| Положение оси | Задняя |
| Количество поршней | 1 поршень |
| Тип поршня | Поршень из одного блока с пылезащитным чехлом |
| Производственный процесс | Литая конструкция |
| Вес без учета колодок | 2,80 кг за калипер без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
| Входящие компоненты | |
| Калиперы EPB | В комплекте — 1 пара |
| Тормозные колодки | В комплекте — колодки для поставленных калиперов EPB |
| Не входит | |
| Тормозные роторы | Не входит; диаметр ротора, толщина и смещение крышки должны быть указаны при сборке задней тормозной системы |
| Основной задний тормозной калипер | Не входит; этот калипер EPB предназначен для работы вместе с отдельным гидравлическим задним тормозным калипером |
| Тормозные шланги / рукава | Не входит; маршрутизация тормозных линий и фитинги должны быть указаны для конкретного применения |
| Кронштейны суппортов | Не входит; крепления должны быть разработаны или указаны для подтвержденного заднего узла, ротора и ориентации калипера |
| Крышки ротора | Не входит |
| Крепеж для монтажа | Не входит, если не указано отдельно в подтвержденном индивидуальном заказе |
| Электрический кабель / аксессуары для проводки | Не входит; совместимость разъема и проводки EPB должна быть проверена монтажником |
| Требования к применению | |
| Основное использование | Индивидуальные переделки задней тормозной системы, требующие сохранения функции электронного стояночного тормоза |
| Совместимость с электрикой EPB | Пиновая раскладка разъема, логика мотора EPB, поведение оригинального модуля и автоматическая фиксация должны быть проверены перед установкой |
| Ориентация калипера | Должна быть подтверждена относительно ротора и основного гидравлического заднего тормозного калипера |
| Процедура притирки | Требуется перед использованием |
Этот продукт включает только одну пару задних однопоршневых калиперов EPB и соответствующие колодки для этих калиперов. В комплект не входят тормозные диски, тормозные шланги, крепления калипера, крышки ротора, монтажное оборудование, электрические кабели или аксессуары для установки.
Комплект поставки
Калиперы EPB ×2
Одна пара задних однопоршневых электронных стояночных тормозных калиперов с высокотемпературным глянцевым покрытием.
Тормозные колодки
Тормозные колодки для поставляемых калиперов EPB.
Только калиперы и колодки. Тормозные диски, тормозные шланги, скобы калиперов, крышки роторов, монтажное оборудование, электрические жгуты и аксессуары для установки не включены.
Процесс проверки применения
Поскольку эти калиперы EPB используются в индивидуальных переделках задних тормозов, совместимость нельзя определить только по модели автомобиля. Правильная интеграция зависит от заднего кулака, диаметра диска, толщины диска, смещения крышки, основного производительного калипера, зазора для колеса, разъема мотора EPB и логики управления автомобилем.
1. Обзор расположения заднего угла
Мы рассматриваем автомобиль, задний кулак или стойку, целевой диаметр диска, толщину диска, смещение крышки, основной производительный калипер и зазор для колеса.
2. Проверка совместимости EPB
Перед установкой необходимо проверить распиновку разъема, логику мотора EPB, поведение оригинального модуля, функцию автоматической фиксации и требования к срабатыванию стояночного тормоза.
3. Одобрение изготовления
Перед интеграцией калиперов в сборку установщик подтверждает дизайн кронштейна, ориентацию калипера, зазор вокруг основного тормозного калипера, маршрут проводки и доступ к обслуживанию.
Если вы не уверены, подходит ли ваш задний кулак, разъем EPB, комплект дисков или расположение основного заднего калипера, Свяжитесь с нами прежде чем заказывать, чтобы можно было проверить применение.
Особенности установки
Это компонент, ориентированный на изготовление, а не универсальный комплект для быстрого монтажа. Правильная интеграция зависит от полного расположения заднего угла и того, с каким производительным калипером он совместим по дисковому комплекту.
- Проверьте диаметр диска, толщину и смещение крышки перед заказом.
- Подтвердите ориентацию калипера EPB вокруг диска при установленном основном производительном калипере.
- Измерьте монтажный объем заднего кулака или стойки перед разработкой кронштейна.
- Проверьте зазор между ободом колеса и спицами по всему диапазону подвески.
- Подтвердите распиновку разъема мотора EPB и электрическую совместимость с автомобилем.
- Подтвердите, что входящие в комплект тормозные колодки EPB соответствуют окончательному дисковому комплекту и расположению заднего угла.
- Обратитесь к опытному производителю тормозных систем или квалифицированному установщику для изготовления кронштейнов, проводки, ориентации и интеграции.
Только для производителей и специалистов по изготовлению тормозных систем. Не предполагается прямая установка на любой автомобиль. Спецификации, кронштейны, проводка EPB, выравнивание колодок и дисков, а также интеграция должны выполняться опытным специалистом по изготовлению тормозных систем или квалифицированным установщиком.
Часто задаваемые вопросы
Это полный комплект задних тормозов?
Нет. В этот продукт входит только пара специально предназначенных задних однопоршневых калиперов EPB и тормозные колодки для них. Тормозные диски, тормозные шланги, скобы калиперов, крышки роторов, монтажное оборудование и кабельные аксессуары не включены.
Для чего используется этот калипер EPB?
Он используется в индивидуальных переделках задних тормозов, когда основной гидравлический задний калипер не включает электропривод стояночного тормоза, но автомобиль всё равно должен сохранять функцию EPB.
Включены ли тормозные колодки?
Да. В комплект поставляются тормозные колодки для поставляемых калиперов EPB. Тормозные диски, тормозные шланги, скобы калиперов, крышки роторов, монтажное оборудование, кабельные жгуты и аксессуары для установки не включены.
Будет ли он работать на любом автомобиле с электронным ручником (EPB)?
Без проверки невозможно. Необходимо подтвердить распиновку разъема, логику мотора, поведение оригинального модуля EPB, геометрию заднего поворотного кулака, размеры ротора, выравнивание колодок и ротора, а также расположение калипера для каждой модели перед заказом.
Какой размер ротора и размер колеса необходимы?
Рекомендуемый минимальный размер колеса — 18 дюймов. Диаметр ротора, толщина ротора и смещение крышки должны соответствовать полной сборке заднего тормоза и быть подтверждены при проверке применения.
Сохраняется ли функция автоматического удержания и оригинальной переключатель EPB?
Когда мотор калипера совместим с оригинальным жгутом проводов и логикой управления EPB, он может работать через заводской модуль и переключатель EPB, включая функцию автоматического удержания, если она поддерживается автомобилем. Совместимость должна быть подтверждена перед установкой.
Могу ли я установить это самостоятельно?
Этот продукт должен устанавливаться опытным специалистом по тормозам или квалифицированной мастерской. Необходимо проверить крепление, позиционирование калипера, выравнивание колодок и ротора, проводку EPB, электрическую совместимость и зазор в заднем углу.
Начните проверку вашего калипера EPB
Отправьте информацию о вашем автомобиле, год выпуска, текущую заднюю тормозную систему, целевой размер ротора, основной задний калипер, характеристики колеса и детали разъема EPB. TTSPORT проведет проверку, подходят ли калиперы EPB и входящие в комплект колодки для вашей задней части автомобиля.
Руководство по уходу
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- Выбор приводит к обновлению всей страницы.