Toyota LC250 Prado & Lexus GX550 OR6 внедорожный комплект больших тормозов

Описание товара
Руководство по уходу

Комплект больших тормозных механизмов TTSPORT OR6 для Toyota Land Cruiser 250 Prado и Lexus GX550

Новые LC250 и GX550 — серьёзные платформы — большинство сборок делают их только тяжелее. Стальные бамперы, защита днища, системы ящиков, двойные аккумуляторы, крышные палатки и дополнительное топливо или вода — всё это значительно превышает исходные возможности тормозной системы.

Передний комплект OR6 создан с учетом реальности внедорожных поездок: кованые 6-поршневые суппорты с площадью поршня 79 см² (12,25 кв. дюймов) и высококарбоновые диски толщиной 34 мм, которые сохраняют эффективность при длительных спусках по гравию и горным перевалам с полной туристической нагрузкой.

Специальная установка для LC250 Prado и GX550: Разработан для крепления к передним ступицам LC250 и GX550 с использованием заводских креплений. Без резки или сварки, совместим с подходящими внедорожными колесами 17".
Жесткий суппорт с мостовой структурой: Кованый двухчастный корпус и мостовая конструкция сохраняют форму при длительной нагрузке и температуре, поэтому педаль остается твердой даже при долгом спуске с грузом или прицепом за вами.
Внутренний канал для масла при движении по бездорожью: Каналы для жидкости расположены так, чтобы обеспечить равномерное давление и легкую прокачку, что помогает сохранять ощущение педали при движении по неровностям, размытым дорогам и разбитым участкам, а не становиться длинным и неясным при нагреве.
Настройка поршней для туристической нагрузки: OR6 рассчитан на сборки LC250 и GX550, которые реально ездят — с броней, ящиками, холодильником, нагрузкой на крышу и часто с фургоном или лодкой — а не на пустые тестовые автомобили. Вы получаете дополнительный тормозной момент, необходимый для уверенного торможения без потери контроля на рыхлых поверхностях.

Если ваш LC250 Prado или GX550 используется как дальнобойный туристический автомобиль, а не для городских поездок, OR6 — это передняя модернизация, которая сделает торможение соответствующим уровню сборки.

Технические характеристики и варианты комплекта

Комплект OR6 для LC250 Prado и GX550 использует ту же тяжелую технику, проверенную на более крупных платформах Land Cruiser, адаптированную под новую раму. Ниже приведены параметры, которые позволяют полностью собранному автомобилю тормозить уверенно, а не с драмой.

Инженерия суппортов
Серия	Серия, адаптированная под конкретное транспортное средство
Применение	OR6 — Toyota LC250 Prado и Lexus GX550
Монтажное положение	Передняя ось
Количество поршней	6-поршневой, ступенчатый
Тип поршня	Одноплоскостной вентилируемый с защитными пыльниками
Диаметр поршня	40 мм (1,57 дюйма) ×4, 43 мм (1,7 дюйма) ×2
Общая площадь поршней	79 см² (12,25 кв. дюймов)
Конструкция	Двухсекционный кованый алюминиевый сплав
Вес без учета колодок	4 кг (8,8 фунтов) (одинарный суппорт, без колодок)
Отделка	Глянцевое покрытие высокой температуры
Минимальный размер колеса	Рекомендуется 17" и более диски
Характеристики ротора
Материал	Высокоуглеродистая сталь
Размеры	⌀335 / 345 / 355 мм × 34 мм толщиной
Конструкция	Односоставной вентилируемый диск
Поверхностные узоры	Wave Slotted
Тип тормозных колодок
Модель с компаундом	M-01 Уличная производительность
Рабочая температура	До 600°C (1112°F)
Коэффициент трения	0,38 μ
Крепежное оборудование (специфично для автомобиля)
Тормозные шланги	Трехслойное стальное армированное braided-кабелем (PTFE-ядро, SUS304-оболочка, ПВХ-обмотка)

Подходит ли это? Ваша проверка в 3 шага

1. Диаметр колеса

Подтвердите, что ваш LC250 Prado или GX550 оснащен колесами 17" или больше, совместимыми с комплектом больших тормозов.

2. Зазор между спицами

Измеряйте от поверхности крепления ротора до задней части спиц колеса. Вам нужно минимум 91 мм (3,58 дюйма) свободного пространства.

3. Модель автомобиля

Проверьте год выпуска и тормозную систему вашего LC250 Prado или GX550. Если не уверены, отправьте нам VIN, характеристики колес и типичную нагрузку, и мы подтвердим совместимость.

Нужен печатный шаблон для подгонки? Свяжитесь с нами и мы отправим шаблон очистки 1:1, соответствующий вашей системе колес LC250 или GX550.

Часто задаваемые вопросы

Необходим ли OR6 на совершенно новом LC250 или GX550?

Вне салона, никто «не нуждается» в этом. Когда вы добавляете броню, стойки, ящики и снаряжение для реальных поездок, исходные тормоза подвергаются серьёзной нагрузке. OR6 предназначен для владельцев LC250 и GX550, которые собирают систему для веса поездки, а не только для веса на дороге.

Это повлияет на систему помощи при спуске или системы стабилизации?

OR6 разработан для поддержания стабильного и предсказуемого отклика давления, что фактически помогает штатной системе помощи при спуске и стабилизации работать стабильно, когда автомобиль тяжелый и горячий, а не борется с мягким или нестабильным педалью.

Может ли мой местный магазин 4x4 установить этот комплект?

Да. Это система, устанавливаемая на болты, с крепежами и кронштейнами, специально разработанными для вашего автомобиля. Любой компетентный магазин 4x4 или тормозной мастер сможет установить её, соблюдая технические характеристики по крутящему моменту и правильно прокачав систему с качественной тормозной жидкостью.

Что входит в передний комплект LC250 Prado и GX550 OR6?

Вы получаете полный комплект передней оси для LC250 Prado и Lexus GX550:

2 шт. TTSPORT OR6 6-поршневых литых внедорожных суппортов
2 шт. тормозных диска TTSport из высокоуглеродистой стали (⌀335 / 345 / 355 мм × 34 мм, конфигурация LC250/GX550)
1 комплект тормозных колодок TTSPORT M-01 для уличных условий
2 шт. тормозных шланга из нержавеющей стали с оплеткой (специфичные для платформы)
Специальные монтажные комплектующие и инструкции по установке для конкретной модели

Посмотреть работу комплекта

Посмотрите, как владельцы LC250 и GX550 настраивают свои грузовики для реальных путешествий с торможением, соответствующим нагрузке. Реальные сборки, реальные поездки, реальные результаты.

Посмотреть сборки клиентов

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.