Комплект передних колес TTSPORT Slim SL8 с 8-поршневыми тормозами

Описание товара
Руководство по уходу

Серьезная мощность для заводских колес: комплект тормозных суппортов SL8 с 8 поршнями

Для тяжелых грузовиков и мощных сборок вам нужно не просто обновление тормозов — вам нужно решение для теплового управления. ТТСПОРТ SL8 разработан именно для этого — обеспечивает мощное торможение с 8 поршнями в узком корпусе, предназначенном для установки за большинством заводских колес диаметром 19 дюймов и более.

Невероятно жесткий двухсекционный кованый корпус сопротивляется деформации, обеспечивая ощущение педали, которому можно доверять. Восемь смещенных поршней равномернее распределяют зажимное усилие по большой поверхности колодок, что способствует лучшему распределению тепла, уменьшению износа колодок и стабильной, без fade, работе независимо от того, тянете ли вы тяжелый груз или интенсивно тормозите. Это максимально простое в использовании обновление тормозной системы для тех, кто требует серьезной, повторяемой мощности торможения без замены колес.

Технические характеристики и варианты комплекта

Следующие данные подчеркивают инженерную составляющую огромной тормозной мощности SL8. Обратите внимание на большую общую площадь поршней для максимального зажима и расположение поршней с смещением для равномерного износа колодок. В комплекте с вашим комплектом идут стандартные тормозные колодки M-01 (для стальных роторов) или M-03 (для керамических роторов).

Инженерия суппортов
Серия	Тонкая серия
Модель	SL8
Монтажное положение	Передняя ось
Количество поршней	8-поршневой, ступенчатый
Тип поршня	Двухсекционный с вентиляцией и пылезащитными чехлами
Диаметр поршня	28 мм (1,10 дюйма) ×4, 32 мм (1,26 дюйма) ×4
Общая площадь поршней	56,77 см² (8,80 дюйма²)
Конструкция	Двухсекционный кованый алюминиевый сплав
Вес без учета колодок	5,20 кг (11,46 фунтов) (один суппорт, без колодок)
Отделка	Глянцевое покрытие высокой температуры
Минимальный размер колеса	Рекомендуется для 19"
Требуемый размер ротора	⌀380–405 мм (15,0–16,0 дюймов) × 34 мм (1,34 дюйма) в толщину
Варианты ротора (выберите один)
Материал	Высокоуглеродистая сталь	Карбон-керамический композит
Конструкция	Двухсекционный плавающий	Двухсекционный плавающий
Вентиляция	Направленная вентиляция	Направленная вентиляция
Поверхностные узоры	Криволинейные прорези / Гранитные прорези / Волновые прорези / Сверление и прорезка	Только сверление
Состав тормозных колодок
Применение	Для стальных роторов	Для карбон-керамических роторов
Модель с компаундом	M-01 Уличная производительность	M-03 Керамическая производительность
Рабочая температура	До 600°C (1112°F)	До 750°C (1382°F)
Коэффициент трения	0,38 μ	0,44 μ
Крепежное оборудование (специфично для автомобиля)
Тормозные шланги	Трехслойное стальное армированное braided-кабелем (PTFE-ядро, SUS304-оболочка, ПВХ-обмотка)
Коронка ротора / Барабан	Индивидуально CNC-обработанный алюминиевый сплав 6061-T6 аэрокосмического класса
Кронштейн суппорта	Кованая сталь S45C, изготовленная по индивидуальному заказу CNC

Подходит ли это? Ваша проверка в 3 шага

1. Диаметр колеса

Подтвердите, что у вас установлены колеса диаметром 19" или больше.

2. Зазор между спицами

Измеряйте от поверхности крепления ротора до задней части спиц колеса. Вам нужно минимум 91 мм (3,58 дюйма) свободного пространства.

3. Модель автомобиля

Пожалуйста, используйте фильтр по автомобилю или свяжитесь с нами для подтверждения.

Хотите распечатать шаблон подгонки? Свяжитесь с нами укажите год, марку и модель вашего автомобиля, и мы отправим вам шаблон для проверки зазора между колесом и тормозным механизмом в формате 1:1 по электронной почте.

Часто задаваемые вопросы

Подойдет ли *на самом деле* мой стандартный диск?

Основная особенность конструкции SL8 — его тонкий профиль, разработанный для установки 8-поршневых тормозных систем в корпус, который не мешает большинству заводских колес диаметром 19 дюймов и более. Однако, поскольку дизайн каждого колеса отличается, мы настоятельно рекомендуем используем наш шаблон для примерки, чтобы быть на 100% уверенными перед заказом.

Почему выбирают тормозной суппорт с 8 поршнями вместо 6?

Для более тяжелых автомобилей или высокомощных установок восемь поршней равномернее распределяют зажимное усилие по большей площади колодок. Это улучшает распределение тепла, снижает риск износа колодок с конусностью и обеспечивает более стабильное, твердое ощущение педали при повторных тяжелых торможениях. Важна теплоотдача и стабильность в критические моменты.

Что входит в комплект? Это полный комплект?

Да, это комплексная, специально разработанная для конкретного автомобиля система, предназначенная для полного быстрого монтажа. В каждый комплект SL8 входят:

2x кованных тормозных суппорта SL8 с 8 поршнями
2 шт. двухчастных плавающих роторов (по вашему выбору материала)
Полный комплект тормозных колодок для высокой производительности (M-01 или M-03)
2 шт. стальных тормозных шланга с плетением из нержавеющей стали
2 шт. индивидуальных CNC-обработанных крышек ротора
2 шт. индивидуальных CNC-обработанных кронштейнов суппортов

Посмотрите, как работает SL8

Узнайте, как другие энтузиасты используют наши комплекты больших тормозов на своих автомобилях. Реальные машины, реальные результаты.

Посмотреть сборки клиентов

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.