Комплект передних колес TTSPORT Mono EMB6 с 6-поршневыми моноблоками

Описание товара
Руководство по уходу

Флагманская производительность: EMB6 Monoblock 6-поршневой комплект тормозных дисков с большим тормозным механизмом

Это вершина нашей линейки уличных характеристик. EMB6 — наш первоклассный передний суппорт, полностью отлитый моноблок, разработанный для энтузиастов, требующих элитного торможения для быстрой езды по дорогам, каньонам и HPDE. Его одноплавковая конструкция обеспечивает максимальную жесткость, исключая изгибы, что дает твердое, очень прямое ощущение педали и точное управление при сильном торможении.

Разработанный для неукротимой производительности, EMB6 оснащен ступенчатыми поршнями для равномерного износа колодок, двухкомпонентными вентиляционными поршнями для управления теплом и уплотнениями высокой температуры для обеспечения стабильной работы без снижения эффективности даже при длительных сессиях. Агрессивный, низкопрофильный корпус и премиальное покрытие создают мотоспортный эстетический вид, который заполняет пространство вокруг колеса и ясно заявляет о себе. Это идеальная система для быстрого улучшения тормозных возможностей вашего автомобиля.

Технические характеристики и варианты комплекта

Следующие данные необходимы для профессиональных установщиков и энтузиастов. Обратите внимание на ступенчатые диаметры поршней, предназначенные для плавного зацепления и равномерного износа колодок, а также на значительную общую площадь поршней для высокого усилия зажима. В комплект входит стандартный комплект тормозных колодок для уличных условий M-01 (для стальных дисков) или M-03 (для углеродно-керамических дисков).

Инженерия суппортов
Серия	Моно-серия
Модель	EMB6
Монтажное положение	Передняя ось
Количество поршней	6-поршневой, ступенчатый
Тип поршня	Двухчастный вентиляционный (без пылезащитных колец)
Диаметры поршней	30 мм / 34 мм / 38 мм (1,18 дюйма / 1,34 дюйма / 1,50 дюйма)
Общая площадь поршней	54,95 см² (8,52 дюйма²)
Конструкция	Моноблок из кованого алюминиевого сплава
Вес без учета колодок	3,25 кг (7,17 фунтов) (один суппорт, без колодок)
Отделка	Никелированная
Минимальный размер колеса	Рекомендуется 18"
Рекомендуемый размер диска	⌀355–405 мм (14,0–15,9 дюймов) × 32–34 мм (1,26–1,34 дюйма) толщиной
Варианты ротора (выберите один)
Материал	Высокоуглеродистая сталь	Карбон-керамический композит
Конструкция	2-частный фиксированный (355 мм) или плавающий (более 380 мм)	Двухсекционный плавающий
Вентиляция	Направленная вентиляция	Направленная вентиляция
Поверхностные узоры	Криволинейные прорези / Гранитные прорези / Волновые прорези / Сверление и прорезка	Только сверление
Состав тормозных колодок
Применение	Для стальных роторов	Для карбон-керамических роторов
Модель с компаундом	M-01 Уличная производительность	M-03 Керамическая производительность
Рабочая температура	До 600°C (1112°F)	До 750°C (1382°F)
Коэффициент трения	0,38 μ	0,44 μ
Крепежное оборудование (специфично для автомобиля)
Тормозные шланги	Трехслойное стальное армированное braided-кабелем (PTFE-ядро, SUS304-оболочка, ПВХ-обмотка)
Коронка ротора / Барабан	Индивидуально CNC-обработанный алюминиевый сплав 6061-T6 аэрокосмического класса
Кронштейн суппорта	Кованая сталь S45C, изготовленная по индивидуальному заказу CNC

Подходит ли это? Ваша проверка в 3 шага

1. Диаметр колеса

Подтвердите, что у вас установлены колеса диаметром 18" или больше.

2. Зазор между спицами

Измерьте от поверхности крепления ротора до задней части спиц колеса. Вам нужно минимум 101 мм зазора.

3. Модель автомобиля

Пожалуйста, используйте фильтр по автомобилю или свяжитесь с нами для подтверждения.

Хотите распечатать шаблон подгонки? Свяжитесь с нами укажите год, марку и модель вашего автомобиля, и мы отправим вам шаблон для проверки зазора между колесом и тормозным механизмом в формате 1:1 по электронной почте.

Технический FAQ

Почему выбирают моноблок вместо двухчастного суппорта для улицы?

Максимальная жесткость — максимальное ощущение. Моноблочный суппорт, обработанный из одного куска кованого алюминия, — самый прочный и жесткий дизайн. Он исключает изгибы, которые могут возникнуть в болтовых двухчастных суппортах, что обеспечивает исключительно твердое, стабильное и отзывчивое ощущение педали, которое вы можете оценить в любой ситуации за рулем.

Работает ли этот комплект с моим заводским главным цилиндром?

Да. Для всех проверенных применений площадь поршней EMB6 тщательно спроектирована так, чтобы быть совместимой с заводским главным цилиндром и системой ABS, обеспечивая правильный ход педали и ощущение без необходимости гидравлических модификаций.

Подходит ли этот комплект для специализированных трековых гонок?

EMB6 — очень эффективный суппорт для HPDE и случайных трековых заездов. Однако он использует пыльники для повышения долговечности в уличных условиях. Для специализированных гонок с участием колес и гонщиков мы рекомендуем наши суппорты серии Racing без пыльников (например, TR65), которые разработаны для экстремальных температур и интенсивных условий обслуживания в соревновательной среде.

Что входит в комплект? Это полный комплект?

Да, это комплексная система, специально разработанная для конкретного автомобиля, с полной возможностью установки «под ключ». В комплект EMB6 входит:

2 шт. моноблочных суппортов EMB6 с 6 поршнями
2 шт. двухчастных плавающих роторов (по вашему выбору материала)
1 комплект тормозных колодок для высокой производительности (M-01 или M-03)
2 шт. стальных тормозных шланга с плетением из нержавеющей стали
2 шт. индивидуальных CNC-обработанных крышек ротора
2 шт. индивидуальных CNC-обработанных кронштейнов суппортов

Посмотрите EMB6 в действии

Узнайте, как другие энтузиасты используют наши комплекты больших тормозов на своих автомобилях. Реальные машины, реальные результаты.

Посмотреть сборки клиентов

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.