Complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Cannon 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Cannon front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK комплект передних колес с 6 поршнями

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Цена за единицу: за

Цвет суппорта: Стандартный цвет (как на изображении) Стандартный цвет (как на изображении) Индивидуальный цвет (требуется код цвета)

Размер диска: 335x32мм (Колесо ≥ 17″) 335x32мм (Колесо ≥ 17″)

Материал и дизайн ротора: Сталь - Curved Slotted Сталь - Curved Slotted

Варианты продукта

Количество:

Промежуточный итог: Dhs. 4,571.00

GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK комплект передних колес с 6 поршнями

Dhs. 4,571.00

Выбрать опции

Количество:

GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK комплект передних колес с 6 поршнями

Dhs. 4,571.00

Размер диска: 335x32мм (Колесо ≥ 17″) 335x32мм (Колесо ≥ 17″)

Материал и дизайн ротора: Сталь - Curved Slotted Сталь - Curved Slotted

Варианты продукта

Описание товара
Руководство по уходу

Не требуются адаптеры: прямое установка 6-поршневых тормозов для GWM Cannon / Poer / P-Series

Кронштейны-адаптеры — еще одна деталь, которая может деформироваться или ослабнуть при интенсивной эксплуатации грузовика. Мы убрали их. Этот комплект тормозов с 6 поршнями, специально разработанный для Cannon / Poer / P-Series, использует суппорт с литыми, интегрированными ушами для крепления, которые напрямую крепятся к заводскому поворотному кулаку. Вы сохраняете оригинальный ступичный узел и пылезащитный щиток, но получаете более жесткое соединение, более жесткую педаль и аккуратную, быструю установку с помощью болтов.

В сочетании с увеличенными высокоуглеродистыми роторами система рассчитана на реальное использование грузовика: ящик с инструментами, навес и кровельная палатка, а также тормозной прицеп весом от 3 000 до 3 500 кг (примерно 6 600–7 700 фунтов), в зависимости от рынка и комплектации. Обеспечивает повторяемость тормозных характеристик при длительных спусках, слияниях на шоссе и резких остановках в пробке, при этом совместима с заводскими колесами 17 дюймов и больше.

Технические характеристики и комплектации для GWM Cannon / Poer / P-Series

Ниже приведены параметры, показывающие, как этот комплект соответствует возможностям буксировки и грузоподъемности платформы Cannon / Poer / P-Series. Интегрированные ушки крепления исключают необходимость в отдельном адаптере, а диаметр ротора 335 мм увеличивает теплоотдачу при повторных остановках, особенно при загрузке кузова или прицепе. В комплект входят только наши ротора из высокоуглеродистой стали и стандартные тормозные колодки M-01 для уличного использования.

Инженерия суппортов
Серия	Серия, адаптированная под конкретное транспортное средство
Применение	7640TK - GWM Cannon / Poer / P-Series
Монтажное положение	Передняя ось
Количество поршней	6-поршневой, ступенчатый
Тип поршня	Двухсекционный с вентиляцией и пылезащитными чехлами
Диаметр поршня	27 мм / 32 мм / 38 мм (1,06 дюйма / 1,26 дюйма / 1,50 дюйма)
Общая площадь поршней	50,10 см² (7,77 дюйма²)
Конструкция	Двухсекционный кованый алюминиевый сплав
Вес без учета колодок	3,72 кг (8,20 фунтов) (один суппорт, без колодок)
Отделка	Глянцевое покрытие высокой температуры
Минимальный размер колеса	Рекомендуется 17" и более диски
Характеристики ротора
Материал	Высокоуглеродистая сталь
Размеры	⌀335 мм (13,19 дюймов) × 32 мм (1,26 дюймов) толщина
Конструкция	Односоставной вентилируемый диск
Поверхностные узоры	Изогнутые прорезные
Тип тормозных колодок
Модель с компаундом	M-01 Уличная производительность
Рабочая температура	До 600°C (1112°F)
Коэффициент трения	0,38 μ
Крепежное оборудование (специфично для автомобиля)
Тормозные шланги	Трос из нержавеющей стали с 3 слоями (PTFE-ядро, SUS304-оплетка, PVC-оболочка), длины и фитинги, специально для Cannon / Poer / P-Series

Подходит ли это? Ваша проверка в 3 шага

1. Диаметр колеса

Подтвердите, что у вас установлены диски 17" или больше.

2. Зазор между спицами

Измеряйте от поверхности крепления ротора до задней части спиц колеса. Необходим зазор не менее 99 мм (3,90 дюйма).

3. Модель автомобиля

Пожалуйста, используйте список совместимости или свяжитесь с нами, указав год выпуска, тип кузова и привод вашего GWM Cannon / Poer / P-Series для подтверждения совместимости.

Хотите распечатать шаблон подгонки? Свяжитесь с нами укажите год, марку и модель вашего автомобиля, и мы отправим вам шаблон для проверки зазора между колесом и тормозным механизмом в формате 1:1 по электронной почте.

Часто задаваемые вопросы

В чем основное преимущество интегрированного крепления?

Прочность и простота. Отливая точки крепления прямо в корпус суппорта, мы исключаем необходимость в отдельном адаптере — потенциальной точке деформации или отказа в других комплектах. Для грузовика, такого как Cannon / Poer / P-Series, эта дополнительная жесткость обеспечивает более жесткую педаль и более стабильное торможение при загрузке или буксировке.

Подойдет ли это для моих заводских колес?

В большинстве рынков Cannon / Poer / P-Series поставляется с колесами 17 или 18 дюймов. Этот комплект разработан так, чтобы пройтись по оригинальной колесной базе и многим популярным внедорожным колесам сторонних производителей, при условии, что диаметр составляет 17 дюймов или больше и имеется не менее 99 мм (3,90 дюймов) свободного пространства между спицами. Если у вас нестандартные колеса, рекомендуем проверить с помощью нашего шаблона или прислать фотографию и характеристики колес.

Зачем использовать одноплунжерный ротор на рабочем грузовике?

Прочность для буксировки и грузоподъемности. Для среднеразмерного пикапа, который регулярно перевозит инструменты, снаряжение или до примерно 1 000 кг (2 200 фунтов) в кузове и буксирует 3 000–3 500 кг (6 600–7 700 фунтов), одноплунжерный ротор из высокоуглеродистой стали обеспечивает прочное и малообслуживаемое решение. Меньше соединительных элементов, которые нужно ослаблять, что делает его идеально подходящим для грязных дорог, строительных площадок и дальних поездок.

Что входит в комплект? Это полный комплект?

Да, это комплексная система, специально разработанная для конкретного автомобиля, предназначенная для полного быстрого монтажа на платформе Cannon / Poer / P-Series. Каждый комплект включает:

2x 6-поршневые кованые суппорты с интегрированным креплением (специфичные для Cannon / Poer / P-Series)
2x одноплунжерные роторы из высокоуглеродистой стали 335 мм
Набор тормозных колодок M-01 для уличного использования
2x стальные braided тормозные шланги (специфичные для Cannon / Poer / P-Series)

Посмотреть работу комплекта

Посмотрите, как другие владельцы используют наши комплекты для грузовиков и внедорожников в своих проектах. Реальные автомобили, реальные результаты.

Посмотреть сборки клиентов

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.