Complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 500 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 500 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

GWM Tank 500 7640TK комплект передних колес с 6-поршневыми тормозами

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Цена за единицу: за

Цвет суппорта: Стандартный цвет (как на изображении) Стандартный цвет (как на изображении) Индивидуальный цвет (требуется код цвета)

Размер диска: 335x32мм (Колесо ≥ 17″) 335x32мм (Колесо ≥ 17″)

Материал и дизайн ротора: Сталь - Curved Slotted Сталь - Curved Slotted

Варианты продукта

Количество:

Промежуточный итог: Dhs. 4,571.00

GWM Tank 500 7640TK комплект передних колес с 6-поршневыми тормозами

Dhs. 4,571.00

Выбрать опции

Количество:

GWM Tank 500 7640TK комплект передних колес с 6-поршневыми тормозами

Dhs. 4,571.00

Размер диска: 335x32мм (Колесо ≥ 17″) 335x32мм (Колесо ≥ 17″)

Материал и дизайн ротора: Сталь - Curved Slotted Сталь - Curved Slotted

Варианты продукта

Описание товара
Руководство по уходу

Без необходимости в адаптерах: прямое установка 6-поршневых тормозов для GWM Tank 500

Этот комплект больших тормозов с 6 поршнями, специально разработанный для Tank 500, использует суппорт с отлитыми, интегрированными ушами крепления, которые напрямую крепятся к штатному кулаку вашего Tank 500. Отсутствие отдельного кронштейна уменьшает количество деталей, которые со временем могут ослабнуть, обеспечивает более жесткое соединение с ступицей и более чистую установку без модификаций.

В сочетании с увеличенными высокоуглеродистыми роторами эта система рассчитана на Tank 500, который часто работает с полной массой, включая пассажиров, багаж и прицеп с тормозами до 3000 кг (примерно 6600 фунтов). Она обеспечивает стабильное и уверенное торможение на горных перевалах, длинных спусках по шоссе и грунтовых дорогах, при этом совместима с заводскими колесами Tank 500 и большинством комплектов внедорожных колес диаметром 17 дюймов и более.

Технические характеристики и комплектации для GWM Tank 500

Ниже приведены параметры, показывающие, как этот комплект разработан с учетом размеров, веса и условий буксировки Tank 500. Интегрированные ушки крепления исключают необходимость в отдельном адаптере, а ротор диаметром 335 мм обеспечивает дополнительную теплоемкость для многократных жестких торможений при полной загрузке 7-местного автомобиля и прицепа с тормозами. Комплект поставляется только с нашими роторами из высокоуглеродистой стали и тормозными колодками M-01 для тихого и предсказуемого торможения в повседневной эксплуатации.

Инженерия суппортов
Серия	Серия, адаптированная под конкретное транспортное средство
Применение	7640TK - GWM Tank 500
Монтажное положение	Передняя ось
Количество поршней	6-поршневой, ступенчатый
Тип поршня	Двухсекционный с вентиляцией и пылезащитными чехлами
Диаметр поршня	27 мм / 32 мм / 38 мм (1,06 дюйма / 1,26 дюйма / 1,50 дюйма)
Общая площадь поршней	50,10 см² (7,77 дюйма²)
Конструкция	Двухсекционный кованый алюминиевый сплав
Вес без учета колодок	3,72 кг (8,20 фунтов) (один суппорт, без колодок)
Отделка	Глянцевое покрытие высокой температуры
Минимальный размер колеса	Рекомендуется 17" и более диски
Характеристики ротора
Материал	Высокоуглеродистая сталь
Размеры	⌀335 мм (13,19 дюймов) × 32 мм (1,26 дюймов) толщина
Конструкция	Односоставной вентилируемый диск
Поверхностные узоры	Изогнутые прорезные
Тип тормозных колодок
Модель с компаундом	M-01 Уличная производительность
Рабочая температура	До 600°C (1112°F)
Коэффициент трения	0,38 μ
Крепежное оборудование (специфично для автомобиля)
Тормозные шланги	Трос из нержавеющей стали с тремя слоями (PTFE-ядро, SUS304-оплетка, ПВХ-оболочка), длины и фитинги, специально предназначенные для Tank 500

Подходит ли это? Ваша проверка в 3 шага

1. Диаметр колеса

Подтвердите, что у вас установлены диски 17" или больше.

2. Зазор между спицами

Измеряйте от поверхности крепления ротора до задней части спиц колеса. Необходим зазор не менее 99 мм (3,90 дюйма).

3. Модель автомобиля

Пожалуйста, используйте список совместимости или свяжитесь с нами, указав год выпуска и комплектацию вашего Tank 500 для подтверждения.

Хотите распечатать шаблон подгонки? Свяжитесь с нами укажите год, марку и модель вашего автомобиля, и мы отправим вам шаблон для проверки зазора между колесом и тормозным механизмом в формате 1:1 по электронной почте.

Часто задаваемые вопросы

В чем основное преимущество интегрированного крепления?

Прочность и простота. Отлитие точек крепления прямо в корпус суппорта исключает необходимость в отдельном адаптере — потенциальной точке гибкости или отказа в других комплектах. Для тяжелого внедорожника, такого как Tank 500, эта дополнительная жесткость обеспечивает более твердое ощущение педали и более уверенную, прямую установку без модификаций.

Подойдет ли это для штатных колес моего Tank 500?

Да. Этот комплект разработан так, чтобы не мешать штатным колесам и тормозной системе Tank 500, которые в большинстве рынков используют 18-дюймовые колеса. При условии, что у вас установлены колеса диаметром 17 дюймов или больше и минимальный зазор по спицам составляет не менее 99 мм (3,90 дюйма), он подойдет. Если вы не уверены в совместимости с aftermarket-колесами, запросите наш шаблон для печати или пришлите фотографии вашей текущей комплектации.

Зачем использовать одноплунжерный ротор на тяжелом внедорожнике?

Прочность и теплоемкость. На полноразмерном внедорожнике с рамной конструкцией, таком как Tank 500, одноплунжерный ротор из высокоуглеродистой стали обеспечивает максимальную прочность и стабильность при нагрузке. Для транспортных средств, буксирующих до 3000 кг и часто передвигающихся по неровным дорогам, надежная одноплунжерная конструкция — это простое и проверенное решение с меньшим количеством крепежных элементов и соединений, склонных к коррозии или ослаблению.

Что входит в комплект? Это полный комплект?

Да, это комплексная система, специально разработанная для конкретного автомобиля, предназначенная для полной установки «под ключ» на Tank 500. В комплект входит:

2x 6-поршневые кованые суппорты с интегрированными креплениями (специально для Tank 500)
2x одноплунжерные роторы из высокоуглеродистой стали 335 мм
Набор тормозных колодок M-01 для уличного использования
2x тормозных шланга из нержавеющей стали с плетением (специально для Tank 500)

Посмотреть работу комплекта

Посмотрите, как другие владельцы используют наши комплекты для грузовиков и внедорожников в своих проектах. Реальные автомобили, реальные результаты.

Посмотреть сборки клиентов

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.