TTSPORT TR20 2-камерный моноблочный комплект больших тормозных дисков для задних колес для трековых гонок

Описание товара
Руководство по уходу

Инженерный инструмент для балансировки тормозов: TR20 комплект задних гоночных суппортов

Идеальный тормозной баланс — залог победы в чемпионатах. TR20 — легкий, двухпоршневой кованый суппорт, созданный как необходимый задний аналог наших систем больших передних тормозов TR65 или TR40. Это не самостоятельное обновление; это точный инструмент, разработанный специально для регулировки заднего тормозного баланса, обеспечивающий стабильное, управляемое и повторяемое пороговое торможение без чрезмерной нагрузки на заднюю ось.

Компактный и исключительно жесткий двухсекционный кованый дизайн снижает неподрессоренную массу и упрощает монтаж в сложных задних узлах гоночных автомобилей. Оснащен вентиляционными, безупорными стальными поршнями для максимальной теплоотдачи и стабильного ощущения педали. TR20 обеспечивает надежную работу, необходимую для тонкой настройки тормозной динамики вашего автомобиля. Каждый комплект — это полностью индивидуальное, готовое к установке решение, разработанное специально для вашего автомобиля.

Технические характеристики и варианты комплекта

Следующие характеристики являются основными инженерными данными системы TR20. Общая площадь поршней и чистый вес — важнейшие показатели для гоночных инженеров при настройке тормозного баланса и снижении неподрессоренной массы. Ваш индивидуальный комплект может быть сконфигурирован с выбранными дисками и колодками, указанными ниже.

Инженерия суппортов
Серия	Гоночная серия - Круговое движение
Модель	TR20
Монтажное положение	Задняя ось
Конструкция	Двухсекционный кованый алюминиевый сплав
Количество поршней	Двухпоршневой
Тип поршня	Вентиляционные тормозные диски из нержавеющей стали для гонок (без пылезащитных чехлов)
Диаметр поршня	44,4 мм (1,75 дюйма) × 2
Общая площадь поршней	30,95 см² (4,80 дюйма²)
Вес без учета колодок	1,73 кг (3,81 фунта) (один суппорт, без колодок)
Отделка	Никелированная
Минимальный размер колеса	Рекомендуется 17" и более диски
Требуемый размер ротора	⌀330 мм (13,0 дюйма) × 25 мм (0,98 дюйма) толщина
Варианты ротора (выберите один)
Материал	Высокоуглеродистая сталь	Высокоуглеродистая сталь гоночного класса
Конструкция	Двухсекционный плавающий	Двухсекционный плавающий
Вентиляция	Направленная вентиляция	Направленная вентиляция
Поверхностные узоры	Криволинейные прорези / Гранитные прорези / Волновые прорези / Сверление и прорезка	Только Waveslot
Опции тормозных колодок (выберите один)
Состав	M-01 Уличная производительность	M-05 Трассовое Гоночное
Рабочая температура	50°C - 600°C (122°F - 1112°F)	200°C - 750°C (392°F - 1382°F)
Средний коэффициент трения	0,38 μ	0,45 μ
Крепежное оборудование (специфично для автомобиля)
Тормозные шланги	Трехслойное стальное армированное braided-кабелем (PTFE-ядро, SUS304-оболочка, ПВХ-обмотка)
Коронка ротора / Барабан	Индивидуально CNC-обработанный алюминиевый сплав 6061-T6 аэрокосмического класса
Кронштейн суппорта	Кованая сталь S45C, изготовленная по индивидуальному заказу CNC

Процесс индивидуальной инженерии

Каждый комплект TR20 — это индивидуальное решение. Наш совместный процесс обеспечивает идеальную интеграцию с вашей шасси для полноценной установки без дополнительных доработок.

Шаг 1: Техническая консультация

Ваш проект начинается с консультации наших инженеров по мотоспорту. Мы проведем детальный анализ вашей рамы, конструкции кулака, класса соревнований и целей по производительности.

Шаг 2: Совместная отправка данных

Для OEM-кулаков: Укажите год выпуска, марку, модель автомобиля и подробные характеристики колес.

Для индивидуальных кулаков: Предоставьте CAD-файлы (IGES/STEP), технические чертежи или точные размеры точек крепления.

Шаг 3: Инжиниринг и одобрение

Наши инженеры разработают индивидуальный монтажный кронштейн и хаб для вашего применения и предоставят окончательные технические характеристики для утверждения вашей командой перед началом производства.

Технический FAQ

Какова основная роль TR20 в гоночной настройке?

TR20 — специально разработанный задний суппорт для балансировки тормозов. В сочетании с мощной передней системой, такой как TR65 или TR40, особая конфигурация поршней и усилие зажима обеспечивают оптимальный задний баланс, позволяя максимально эффективно тормозить без преждевременного блокирования задних колес. Это создает стабильную и предсказуемую платформу для трап-брейкинга и резкого торможения.

Достаточно ли мощный двухпоршневой суппорт для гонок?

Для задней оси — абсолютно. В гоночных автомобилях передние тормоза выполняют основную работу по торможению из-за перераспределения веса. Задняя система должна добавлять контролируемое торможение для поддержания стабильности. Легкий и жесткий двухпоршневой суппорт — идеальный инструмент для этого, обеспечивающий достаточную силу без лишнего веса или риска переусиления задних шин.

Что входит в комплект? Это полный комплект?

Да, это комплексная система, специально разработанная для конкретного автомобиля и предназначенная для полной установки без дополнительных модификаций. В каждый комплект TR20 входит:

2 шт. кованых двухпоршневых суппорта TR20
2 шт. двухчастных плавающих тормозных дисков (по вашему выбору материала и рисунка протектора)
Набор высокопроизводительных тормозных колодок (по вашему выбору состава)
2 шт. стальных тормозных шланга с плетением из нержавеющей стали
2 шт. индивидуальных CNC-обработанных крышек ротора
2 шт. индивидуальных CNC-обработанных кронштейнов суппортов

Готовы создать ваше преимущество?

Наша команда готова помочь вам подобрать идеальное решение для заднего торможения вашего автомобиля. Свяжитесь с нашим отделом мотоспорта для начала технической консультации уже сегодня.

Начать консультацию

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.