A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background.
Two designs of TTSPORT carbon ceramic brake rotors, featuring a drilled version and a blank-face version for high-performance cars.
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background.
Two designs of TTSPORT carbon ceramic brake rotors, featuring a drilled version and a blank-face version for high-performance cars.

Углеродно-керамический тормозной диск

$3,800.00 USD
$3,800.00 USD
(-0%)
Размер ротора (цена за пару): Свяжитесь с нами для получения информации о доступных размерах и ценах
Конструкция ротора: Перфорированные
Итого: $3,800.00
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background.

Углеродно-керамический тормозной диск

$3,800.00
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background.
Two designs of TTSPORT carbon ceramic brake rotors, featuring a drilled version and a blank-face version for high-performance cars.

Углеродно-керамический тормозной диск

$3,800.00
Размер ротора (цена за пару): Свяжитесь с нами для получения информации о доступных размерах и ценах
Конструкция ротора: Перфорированные
Информация о продукте
Информация о продукте
x

Компонент Тормозной Системы Высшего Класса: Настраиваемый Комплект Карбон-Керамических Дисков

Это окончательное обновление тормозов для искушенных энтузиастов, которые требуют абсолютного пика производительности. Созданная на основе аэрокосмических и технологий Формулы 1, наша карбон-керамическая тормозная система обеспечивает огромный скачок в мощности торможения, тепловой емкости и снижении веса по сравнению с любыми чугунными дисками.

Каждый диск изготовлен из матрицы карбида кремния, усиленной углеродными волокнами, что делает его **на 55% легче** по сравнению с аналогичным чугунным диском. Это значительное снижение неподрессоренной и вращательной массы предоставляет серьезное конкурентное преимущество, улучшая вход в поворот, увеличивая ускорение и позволяя подвеске работать более эффективно. Непревзойденная термическая стабильность материала гарантирует **нулевое затухание тормозов**, обеспечивая последовательное, мощное и воспроизводимое торможение при температурах, где стальные диски могут выйти из строя катастрофически.

Инженерия Соревновательного Уровня

🚀 Аэрокосмическая Карбон-Керамическая (CCB) Технология

  • Экстремальная Термическая Стабильность: Спроектирована для безупречной работы при постоянных температурах, превышающих 1000°C (1832°F), без деградации или затухания.
  • Матрица Карбида Кремния: Матрица SiC, усиленная углеродным волокном, обеспечивает экстремальную прочность и сопротивление термоударам, гарантируя долговечность в суровых гоночных условиях.
  • Многоступенчатое Производство: Собственный процесс, включающий химическую инфильтрацию паром при температуре свыше 1100°C, создает плотную, непористую микроструктуру для максимальной прочности и срока службы.

🏎️ Необоснованное Преимущество На Трассе

  • Значительное Снижение Неподрессоренной Массы: На 50-55% легче железных эквивалентов, значительно улучшая реакцию на управление, ускорение и общую динамику шасси.
  • Постоянный Коэффициент Трения: Поддерживает стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур (100°C до 1000°C) для прогнозируемого и воспроизводимого торможения круг за кругом.
  • Превосходная Производительность В Дождь: Гидрофобная поверхность мгновенно отводит воду, обеспечивая немедленное и стабильное торможение в дождь.

🔬 Точное Производство И Контроль Качества

  • Оптимизированная Поверхность Притирки Колодок: Нано-поверхностные обработки разработаны для ускорения процесса притирки с совместимыми керамическими тормозными колодками.
  • Проверка Конструктивной Целостности: Каждый диск проходит сканирование КТ, чтобы гарантировать равномерную плотность и устранить внутренние пустоты; любой блок, превышающий наши строгие пороговые значения, отклоняется.
  • Идеально Сбалансированный: Все диски электронно балансируются с допуском, более жестким, чем у OEM, что обеспечивает плавную, бесвибрационную работу на любой скорости.

Данные о Производительности: Карбон-Керамика против Чугуна

Метрика Производительности Премиальный Чугунный Диск TTSPORT Карбон-Керамика Улучшение
Вес (380x34 мм Диск) 9.2 кг 4.2 кг ↓ 55%
Максимальная Постоянная Рабочая Температура ~750°C 1100°C+ ↑ 47%
Устойчивость к Износу (Использование на Трассе) 1 Сезон (Типично) Несколько Сезонов ↑ 200-300%
Реакция При Торможении На Мокром Задержка Мгновенная Значительная

Содержимое Комплекта и Протокол Заказа

Это полная, индивидуально спроектированная тормозная система для одной оси. Все заказы начинаются с технической консультации, чтобы гарантировать идеальное решение для вашего применения.

Компоненты Комплекта

Каждый комплект представляет собой полностью согласованную систему, которая включает:

  • 2 х углеродно-керамических тормозных диска
  • 2 х изготовленных на заказ корпусов тормозных дисков из алюминиевого сплава с ЧПУ
  • 1 комплект керамических тормозных колодок, соответствующих спецификации

Требования к оформлению заказа

Наша инженерная команда создаст индивидуальные компоненты для вашего автомобиля. Пожалуйста, предоставьте следующую информацию:

  • Год выпуска автомобиля, марку и модель
  • Точную марку и модель суппорта
  • Подробные характеристики колес (размер, вылет, внутренний зазор)
Важное уведомление о совместимости: Углеродно-керамические диски требуют равномерного усилия зажима суппорта с противоположными поршнями. Они **НЕ** совместимы с заводскими однопоршневыми плавающими суппортами. Этот комплект предназначен только для автомобилей, оснащенных многопоршневой системой большого тормоза.

Часто задаваемые вопросы

Входят ли в комплект корпуса дисков и тормозные колодки?
Да. Это полный, специально разработанный комплект. Цена включает два углеродно-керамических диска, два изготовленных на заказ корпуса дисков из алюминиевого сплава и один комплект тормозных колодок с составом, специально разработанным для использования с нашими углеродно-керамическими дисками (CCM).
Могу ли я использовать эти диски с заводскими суппортами?
Нет. Углеродно-керамические диски будут повреждены неравномерным усилием зажима стандартного однопоршневого плавающего суппорта. Эта система предназначена исключительно для использования с высокопроизводительными суппортами с противоположными поршнями (например, TTSPORT, Brembo, AP Racing и т.д.).
Каковы реальные преимущества углеродно-керамических дисков?
The three main competitive advantages are:
  1. Радикальное снижение веса: Снижение более чем на 50% невесомой и вращающейся массы значительно улучшает управляемость, маневренность и ускорение.
  2. Абсолютная устойчивость к затуханию: Они обеспечивают стабильную и повторяемую производительность торможения при экстремальных температурах трассы, которые могли бы уничтожить чугунные диски.
  3. Превосходная долговечность: При нормальной эксплуатации они могут прослужить весь срок службы автомобиля, а даже в условиях трассы их срок службы в несколько раз больше, чем у чугунных дисков.

Руководство по уходу
Руководство по уходу
x

Ordering Your Perfect Rotors: Step-by-Step

The right rotors are the foundation of your brake setup. Here’s how we make sure you get the perfect set for your car and your driving style.

  1. Give Us Your Specs: We need the vitals on your ride: make, model, year, VIN, and your wheel size/clearance. Most importantly, tell us how you plan to use them—daily driving, track days, or something in between.
  2. We Recommend the Right Style: Based on your info, we'll suggest the best rotor type for you: slotted for better bite and heat dissipation, drilled for looks and wet weather performance, plain for smooth daily use, or a two-piece for serious weight savings and track duty.
  3. You Finalize Your Choice: You confirm the rotor style, diameter, and preferred anti-corrosion coating. Once you give the nod, you can place your order securely through our site.
  4. We Machine & Balance Them: This is where the magic happens. Your rotors are precision-machined to your specs, perfectly balanced to eliminate vibration, and expertly coated.
  5. We Pack 'Em Up & Ship 'Em Out: We treat them like treasure. Your new rotors are carefully wrapped, boxed up securely, and sent on their way. You'll get a tracking number the moment they ship.

The Pro's Guide to Rotor Install & Care

Great rotors are only half the battle. A perfect installation is what unlocks their full potential and ensures your safety. Don't cut corners here.

1. The Install: Getting It Right from the Start

  1. Always Use New Pads: We can't stress this enough. Installing new rotors with old, worn pads is a recipe for poor performance and uneven wear. For the best results, always pair new rotors with a fresh set of pads.
  2. Clean the Hub Surface Religiously: Before mounting the new rotor, use a wire brush and brake cleaner to get the wheel hub surface perfectly clean and free of rust. This is the #1 cause of brake vibration. A rusty or dirty hub will prevent the rotor from sitting flat, leading to a wobble you'll feel in the pedal and steering wheel. Don't skip this.
  3. Clean the New Rotor: Your new rotors come with a light anti-rust coating. Wipe down the friction surfaces (both sides) with a good brake cleaner to remove this oil before installation.
  4. The Bed-In Is Not Optional: Just like with pads, new rotors need a break-in period. For the first 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), avoid hard, last-minute braking. Easy, progressive stops will properly mate the new pads to the rotors. Slamming on the brakes right out of the box can cause warping and deep scoring.

2. On the Road: Keeping Your Rotors Healthy

  1. Don't Shock Hot Rotors: After a spirited drive or a track session, your rotors are blazing hot. Never, ever spray them with cold water from a hose or drive through a deep puddle. The sudden temperature shock can crack or warp the metal. Let them air cool.
  2. Normal Rust vs. Real Problems: A thin layer of surface rust after washing your car or a rainy day is totally normal and will wipe off the first time you brake. However, if you see deep grooves or pitting, get it checked out. It could mean a rock or debris is stuck between the pad and rotor.

3. Know When to Replace Them

Rotors are a wear item, just like pads. They get thinner over time. Most rotors have wear indicators—like small dimples or faded grooves. Once those indicators are gone, or if you can feel a significant "lip" on the outer edge of the rotor, it's time for a new set. Don't risk your safety by running them too thin.