A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background.
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background.

Углеродно-керамический тормозной диск

$3,800.00 USD
$3,800.00 USD
(-0%)
Размер ротора (цена за пару): Свяжитесь с нами для получения информации о доступных размерах и ценах
Конструкция ротора: Перфорированные
Итого: $3,800.00
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background.

Углеродно-керамический тормозной диск

$3,800.00
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background.

Углеродно-керамический тормозной диск

$3,800.00
Размер ротора (цена за пару): Свяжитесь с нами для получения информации о доступных размерах и ценах
Конструкция ротора: Перфорированные
Информация о продукте
Информация о продукте
x

Вершина тормозных технологий: комплект углеродно-керамических роторов TTSPORT

Это окончательное обновление тормозной системы для энтузиастов и гонщиков, которые требуют абсолютного пика производительности. Созданная на основе аэрокосмической и Формулы 1 технологии, наша углеродно-керамическая тормозная система обеспечивает огромный скачок в мощности торможения, тепловой емкости и снижении веса по сравнению с любым обычным железным ротором.

Каждый ротор изготовлен из матрицы карбида кремния, усиленного длинными углеродными волокнами, что делает его **на 50 % легче**, чем аналогичный железный ротор. Это значительное снижение неподрессоренной и вращающейся массы предоставляет серьезное конкурентное преимущество, улучшая вход в поворот, ускорение и позволяя подвеске работать максимально эффективно. Непревзойденная термостабильность материала гарантирует **нулевое затухание тормозов**, обеспечивая стабильное, мощное и повторяемое тормозное усилие при температурах, при которых стальные роторы вышли бы из строя.

Инженерия класса соревнований

🚀 Технология углеродно-керамических материалов (CCB), основанная на авиакосмической промышленности

  • Экстремальная термическая стабильность: Разработано для безупречной работы при длительных температурах свыше 1000°C (1832°F) без деградации или затухания.
  • Матрица с длинными волокнами SiC: Матрица карбида кремния, усиленная углеродным волокном, обеспечивает исключительную прочность и устойчивость к термическим шокам, гарантируя долговечность в жестких условиях гонок.
  • Усовершенствованный процесс ХПИ (CVI): Эксклюзивный процесс химической паровой инфильтрации при температуре более 1100°C создает плотную, не пористую микроструктуру для максимальной прочности и продолжительного срока службы.

🏎️ Необоснованное преимущество на трассе

  • Резкое снижение неподрессоренной массы: На 50% легче, чем их железные аналоги, что значительно улучшает реакцию на управление, ускорение и общую динамику шасси.
  • Постоянный коэффициент трения: Поддерживает стабильный уровень трения в широком диапазоне температур для предсказуемого и повторяемого торможения круг за кругом.
  • Превосходная работа в дождливую погоду: Гидрофобная поверхность материала мгновенно отводит воду, обеспечивая немедленное и стабильное торможение в дождь.

🔬 Точное производство и контроль качества

  • Нанообработка поверхности: Поверхность ротора разработана для ускорения процесса приработки с совместимыми керамическими тормозными колодками для оптимальной производительности прямо из коробки.
  • Проверено КТ на целостность: Каждый диск проходит компьютерную томографию для обеспечения равномерной плотности и устранения внутренних пустот, гарантируя структурное совершенство.
  • Идеально сбалансировано: Все роторы электронно балансируются с допусками, более строгими, чем OEM, обеспечивая плавную работу без вибраций на любой скорости.

Данные о производительности: углеродно-керамические против железных

Метрика производительности Железный ротор высокой производительности TTSPORT Углеродно-керамический
Средний вес (380x34 мм) ~20.3 фунта (9.2 кг) ~9.3 фунта (4.2 кг)
Максимальная рабочая температура ~750°C (точка затухания) 1100°C+ (без затухания)
Срок службы (использование на треке) Высокий износ Чрезвычайно низкий износ
Тормозная пыль Высокая Минимальная

Содержимое комплекта и порядок заказа

Это полная, специально разработанная тормозная система для одной оси (передней или задней). Все заказы начинаются с технической консультации, чтобы обеспечить идеальное решение для вашего конкретного автомобиля и суппортов.

Компоненты комплекта

Каждый комплект представляет собой полностью согласованную систему, которая включает:

  • 2 x Углеродно-керамические тормозные роторы (с перекрестным сверлением)
  • 2 x Индивидуально обработанные на ЧПУ алюминиевые крышки роторов
  • 1 x Набор керамических тормозных колодок, соответствующих спецификациям

Требования к заказу

Наша инженерная команда создаст индивидуальные компоненты для вашей сборки. Пожалуйста, предоставьте следующее:

  • Год выпуска, марку и модель автомобиля
  • Точное название и модель суппорта
  • Подробные характеристики колес
Важное уведомление о совместимости: Carbon ceramic rotors require the uniform clamping force of an opposed-piston caliper. They are **NOT** compatible with any factory-style single-piston floating calipers. This kit is exclusively for vehicles equipped with a multi-piston big brake system (e.g., TTSPORT, Brembo, AP Racing, etc.).

Часто задаваемые вопросы

Входят ли в цену шляпка ротора и тормозные колодки?
Да. Это полный, специально разработанный комплект. Цена включает два углеродо-керамических диска, две шляпки ротора из алюминия, обработанные на заказ, и один комплект тормозных колодок с составом, специально созданным для использования с нашими углеродо-керамическими дисками.
Могу ли я использовать эти диски с заводскими суппортами?
Скорее всего, нет. Углеродо-керамические диски могут быть повреждены неравномерным усилием зажима стандартного однопоршневого суппорта, который встречается на большинстве автомобилей. Эта система разработана исключительно для использования с высокопроизводительными многопоршневыми суппортами.
Какие реальные преимущества дают углеродо-керамические диски?
The three primary advantages are:
  1. Резкое снижение веса: Уменьшение более чем на 50% не подрессоренной и вращательной массы значительно улучшает управляемость, отзывчивость и ускорение.
  2. Абсолютная устойчивость к затуханию тормозов: Они обеспечивают стабильную и воспроизводимую работу тормозов при экстремальных температурах трассы, которые могли бы разрушить чугунные диски.
  3. Превосходная долговечность и чистота: При обычном использовании на дорогах они могут прослужить весь срок службы автомобиля и производить практически нулевое коррозионное воздействие тормозной пыли, сохраняя ваши колеса намного чище.
Руководство по уходу
Руководство по уходу
x

Ordering Your Perfect Rotors: Step-by-Step

The right rotors are the foundation of your brake setup. Here’s how we make sure you get the perfect set for your car and your driving style.

  1. Give Us Your Specs: We need the vitals on your ride: make, model, year, VIN, and your wheel size/clearance. Most importantly, tell us how you plan to use them—daily driving, track days, or something in between.
  2. We Recommend the Right Style: Based on your info, we'll suggest the best rotor type for you: slotted for better bite and heat dissipation, drilled for looks and wet weather performance, plain for smooth daily use, or a two-piece for serious weight savings and track duty.
  3. You Finalize Your Choice: You confirm the rotor style, diameter, and preferred anti-corrosion coating. Once you give the nod, you can place your order securely through our site.
  4. We Machine & Balance Them: This is where the magic happens. Your rotors are precision-machined to your specs, perfectly balanced to eliminate vibration, and expertly coated.
  5. We Pack 'Em Up & Ship 'Em Out: We treat them like treasure. Your new rotors are carefully wrapped, boxed up securely, and sent on their way. You'll get a tracking number the moment they ship.

The Pro's Guide to Rotor Install & Care

Great rotors are only half the battle. A perfect installation is what unlocks their full potential and ensures your safety. Don't cut corners here.

1. The Install: Getting It Right from the Start

  1. Always Use New Pads: We can't stress this enough. Installing new rotors with old, worn pads is a recipe for poor performance and uneven wear. For the best results, always pair new rotors with a fresh set of pads.
  2. Clean the Hub Surface Religiously: Before mounting the new rotor, use a wire brush and brake cleaner to get the wheel hub surface perfectly clean and free of rust. This is the #1 cause of brake vibration. A rusty or dirty hub will prevent the rotor from sitting flat, leading to a wobble you'll feel in the pedal and steering wheel. Don't skip this.
  3. Clean the New Rotor: Your new rotors come with a light anti-rust coating. Wipe down the friction surfaces (both sides) with a good brake cleaner to remove this oil before installation.
  4. The Bed-In Is Not Optional: Just like with pads, new rotors need a break-in period. For the first 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), avoid hard, last-minute braking. Easy, progressive stops will properly mate the new pads to the rotors. Slamming on the brakes right out of the box can cause warping and deep scoring.

2. On the Road: Keeping Your Rotors Healthy

  1. Don't Shock Hot Rotors: After a spirited drive or a track session, your rotors are blazing hot. Never, ever spray them with cold water from a hose or drive through a deep puddle. The sudden temperature shock can crack or warp the metal. Let them air cool.
  2. Normal Rust vs. Real Problems: A thin layer of surface rust after washing your car or a rainy day is totally normal and will wipe off the first time you brake. However, if you see deep grooves or pitting, get it checked out. It could mean a rock or debris is stuck between the pad and rotor.

3. Know When to Replace Them

Rotors are a wear item, just like pads. They get thinner over time. Most rotors have wear indicators—like small dimples or faded grooves. Once those indicators are gone, or if you can feel a significant "lip" on the outer edge of the rotor, it's time for a new set. Don't risk your safety by running them too thin.