Посадочный центр ступицы
Диаметр центрального отверстия, которое фиксирует крышку ротора на ступице автомобиля.
Электронная почта: sales@ttsport-racing.com
Валюта
AED
AFN
ALL
AMD
ANG
AUD
AWG
AZN
BAM
BBD
BDT
BIF
BND
BOB
BSD
BWP
BZD
CAD
CDF
CHF
CNY
CRC
CVE
CZK
DJF
DKK
DOP
DZD
EGP
ETB
EUR
FJD
FKP
GBP
GMD
GNF
GTQ
GYD
HKD
HNL
HUF
IDR
ILS
INR
ISK
JMD
JPY
KES
KGS
KHR
KMF
KRW
KYD
KZT
LAK
LBP
LKR
MAD
MDL
MKD
MMK
MNT
MOP
MUR
MVR
MWK
MYR
NGN
NIO
NPR
NZD
PEN
PGK
PHP
PKR
PLN
PYG
QAR
RON
RSD
RWF
SAR
SBD
SEK
SGD
SHP
SLL
STD
THB
TJS
TOP
TTD
TWD
TZS
UAH
UGX
USD
UYU
UZS
VND
VUV
WST
XAF
XCD
XOF
XPF
YER
Описание товара
xКоронки ротора · 2-части аппаратных элементов ротора · Кованый алюминий 6061-T6
Кованые алюминиевые коронки ротора
Кованые алюминиевые коронки ротора TTSPORT, также называемые коронками или кольцами ротора, являются структурным связующим звеном между тормозным кольцом и ступицей автомобиля в сборке двухчастичного ротора. Кованый алюминий 6061-T6 обеспечивает стабильный интерфейс крепления, точное центрирование ступицы и возможность замены рабочего кольца при правильном подборе фрикционного кольца, регистра ступицы, смещения и типа аппаратных элементов.
Почему важна кованая алюминиевая крышка
В двухчастичном роторе крышка несет нагрузку на крепление со стороны ступицы, фиксирует железное фрикционное кольцо и помогает отделить горячее тормозное кольцо от ступицы колеса. Правильно обработанная алюминиевая крышка обеспечивает меньший биение, более равномерный контакт колодок и снижение вращающейся и неподрессоренной массы по сравнению с аналогичным сборным чугунным ротором.
- Кованый алюминий 6061-T6 для оптимального соотношения прочности и веса
- Снижение неподрессоренной и вращающейся массы при использовании в составе двухчастичного ротора
- Тепловое разделение между железным фрикционным кольцом и ступицей колеса
- Обработка CNC для точного расположения регистра ступицы и поверхности крепления
- Конструкция с возможностью обслуживания — замена фрикционного кольца без замены крышки, если крышка остается в пределах допустимых эксплуатационных характеристик
Технические характеристики
| Коронка / кольцо ротора | |
|---|---|
| Компонент | Двухчастичная коронка / кольцо ротора |
| Материал | Кованый алюминий 6061-T6 |
| Производственный процесс | Кованый заготовка, CNC-обработанная до финальных размеров |
| Функция | Соединяет фрикционное кольцо со ступицей автомобиля в сборке двухчастичного ротора |
| Совместимость | Совместимые сборки тормозных колец TTSPORT двухчастичного типа |
| Требования к аппаратным элементам | Должны соответствовать схеме болтов, количеству болтов, смещению и типу фиксированных или плавающих креплений |
| Обслуживаемость | Фрикционное кольцо можно заменить отдельно, если крышка не повреждена и находится в пределах эксплуатационных характеристик |
| Требования к совместимости | Специфично для конкретного применения; размеры необходимо подтвердить перед заказом |
Значения спецификаций отражают общую конструкцию кованых роторов TTSPORT. Точные размеры зависят от конкретного применения и подтверждаются при заказе.
Данная страница описывает только коронки ротора. Фрикционные кольца, болты крышки ротора, боббины, гайки, шайбы, тормозные колодки, суппорты, тормозные шланги, тормозная жидкость и полные сборки двухчастичных роторов не включены, если не указано отдельно в окончательном заказе.
Необходимые измерения перед заказом
Коронки ротора чувствительны к применению. Перед заказом — особенно при замене одной половины существующего двухчастичного ротора — подтвердите следующие размеры у TTSPORT.
Шаблон болтов колеса
Диаметр и количество болтов по схеме PCD, например 5×114.3, 5×120 или другой применяемый паттерн.
Шаблон болтов кольца
Расстояние между крышкой и кольцом по схеме PCD, количество болтов, диаметр болтов и стиль монтажных отверстий.
Смещение крышки
Аксialное измерение, определяющее положение фрикционного кольца относительно центра ступицы и суппорта.
Диаметр и ширина кольца
Внешний диаметр фрикционного кольца, общая толщина и конфигурация воздушного зазора / лопаток.
Стиль крепежа
Фиксированный крепеж, плавающая боббина или другой применяемый стиль крепления кольца.
Обслуживаемость
Поскольку крышка и кольцо являются отдельными компонентами, железное фрикционное кольцо можно заменить при техническом обслуживании, повторно используя кованую алюминиевую крышку, если она не повреждена, ровная, правильно центрирована и соответствует требуемым размерам. Это может снизить долгосрочные затраты по сравнению с полной заменой однородного ротора каждый раз.
Уведомление о совместимости
Специальная часть для конкретного применения: Кронштейны ротора должны соответствовать регистру ступицы, паттерну болтов колеса, паттерну крепления ротора, смещению кронштейна, размеру фрикционного кольца и стилю крепления целевой сборки. Неправильные параметры могут помешать установке или привести к неправильному позиционированию ротора.
Установка и безопасность
- Перед установкой подтвердите регистр ступицы, PCD, смещение кронштейна, паттерн болтов фрикционного кольца и стиль крепления.
- Очистите поверхность ступицы, поверхность крепления кронштейна и поверхность сопряжения кольца перед сборкой.
- Используйте только указанный крепеж для кронштейна ротора; не смешивайте неизвестные болты, гайки, шайбы или боббины.
- Следуйте указанным значениям крутящего момента, последовательности затяжки и обработке резьбы, предусмотренным для сборки ротора.
- После сборки проверьте биение ротора, центровку суппорта, захват колодок и зазор колеса перед поездкой.
- Перед повторным использованием проверьте кронштейн на наличие трещин, повреждений от удара, изношенных отверстий крепления, коррозии или фреттинга.
Безопасность: Работы по сборке двухчастных роторов должны выполняться квалифицированным специалистом по тормозам. Не устанавливайте кронштейн ротора, если параметры совместимости, стиль крепления или значения крутящего момента неизвестны.
Часто задаваемые вопросы
Что такое крышка ротора?
Кронштейн ротора, также называемый «колоколом», — это внутренняя алюминиевая часть двухчастного ротора. Он соединяет железное фрикционное кольцо с ступицей автомобиля и задает положение ротора относительно суппорта.
Почему кованый алюминий 6061-T6?
Кованый алюминий 6061-T6 обеспечивает прочный баланс низкого веса, прочности, обрабатываемости и устойчивости к коррозии. Он подходит для прецизионного кронштейна ротора при правильном подборе дизайна, размеров и крепежных элементов.
Подойдут ли эти кронштейны для любого двухчастного ротора?
Кронштейны ротора являются применительно-специфическими. Они должны соответствовать паттерну болтов фрикционного кольца, регистру ступицы, PCD колеса, смещению кронштейна, размеру кольца и стилю крепления — фиксированному или плавающему.
Могу ли я повторно использовать крышку при замене кольца?
Да, если кронштейн не поврежден и все еще соответствует эксплуатационным требованиям. Перед повторным использованием осмотрите поверхности крепления, отверстия для болтов, регистр ступицы, смещение и контактные зоны крепежных элементов, чтобы убедиться в их исправности при использовании с новым фрикционным кольцом.
Как заказать правильный кронштейн ротора?
Укажите регистр ступицы, паттерн болтов колеса, паттерн болтов кольца, смещение кронштейна, диаметр кольца, ширину кольца и стиль крепления — фиксированный или плавающий. Свяжитесь с TTSPORT для подтверждения перед заказом.
Нужна помощь в подтверждении совместимости кронштейна ротора?
Отправьте данные о вашем автомобиле, регистр ступицы, паттерн болтов колеса, паттерн болтов кольца, смещение кронштейна, диаметр кольца, толщину кольца и стиль крепления. TTSPORT поможет подтвердить правильный кованый алюминиевый кронштейн ротора для вашей сборки.
Руководство по уходу
x- Выбор приводит к обновлению всей страницы.