Is OR6 intended for a stock LC250 Prado or GX550?

OR6 is most useful when the vehicle is heavier than stock. Armor, a winch, drawers, a roof tent, recovery gear, added fuel or water, and 33-35 inch tire setups increase braking demand, especially on long descents and repeated slow-speed braking off-road.

Will 17 inch wheels automatically fit this kit?

No. The matched OR6 specification recommends 17 inch or larger wheels, but spoke clearance must also be checked. Measure the wheel and confirm at least 91 mm of spoke clearance before ordering.

Does this kit remove factory ABS or stability-control hardware?

The OR6 front kit replaces the front brake hardware; it does not delete the vehicle’s factory ABS or stability-control system. Correct installation, bleeding, bedding, and vehicle-specific brake line fitment are required for proper operation.

What is included in the LC250 Prado & GX550 OR6 front kit?

The front axle package is based on the OR6 matched specification and includes: TTSPORT OR6 forged 6-piston front calipers; one-piece, internally vented, directional high-carbon cast iron front rotors; brake pads for iron/steel rotors; stainless-steel braided brake lines with vehicle-specific fittings; direct-mount installation hardware for the vehicle application.

Комплект тормозов OR6 для Toyota LC250 Prado и Lexus GX550

Описание товара
Руководство по уходу

TTSPORT OR6 Комплект больших тормозных дисков спереди для Toyota Land Cruiser 250 Prado и Lexus GX550

Toyota Land Cruiser 250 Prado и Lexus GX550 созданы для путешествий, но настоящее оборудование для офф-роуда быстро увеличивает вес. Стальная броня, лебёдка, защита днища, ящики, двойные аккумуляторы, крышка-автомат, оборудование для восстановления, вода, топливо и комплекты шин 33-35 дюймов могут вывести передние тормоза за пределы заводской комплектации автомобиля.

Комплект больших тормозных дисков TTSPORT OR6 для передней оси предназначен для загруженного бездорожья и туризма, где важны ощущение педали, теплоемкость и повторяемость контроля, а не одноразовая сильная остановка. Кованые 6-поршневые передние суппорты работают с 34 мм толстыми термоупрочненными высокоуглеродистыми чугунными дисками, что помогает сохранять предсказуемую реакцию торможения при спусках по горам, на рыхлом гравии, колёсных колёсах и длинных подъёмах по шоссе с грузом на борту.

Создан для веса автомобиля, который меняется: OR6 обеспечивает переднюю ось дополнительным тормозным оборудованием для сборок LC250 Prado и GX550 с бронёй, багажниками, системами грузоперевозки и кемпинговым снаряжением.
Предсказуемая реакция педали: Одноплунжерные теплоизолированные поршни с пылезащитными чехлами и кованый алюминиевый корпус суппорта помогают поддерживать контролируемое давление при нагреве, пыли и повторных спусках по склонам.
Фокус на бездорожье: Комплект использует внутренне вентилируемые, направленные одноплунжерные диски и стальные braided тормозные шланги для стабильной работы передних тормозов в условиях реальной смешанной местности.
Зазор между колесом и тормозным механизмом важен: Пакет OR6 предназначен для колес диаметром 17 дюймов и больше, однако необходимо проверить зазор между спицами перед заказом.

Если ваш LC250 Prado или GX550 предназначен для дальних поездок вместо стандартных городских условий, OR6 помогает приблизить тормозную систему к требованиям сборки.

Технические характеристики и варианты комплекта

Ниже приведены технические характеристики, основанные на данных TTSPORT OR6 для этого комплекта больших тормозных дисков спереди. Используйте их для подтверждения комплектации тормозов, зазора между колесом, совместимости колодок и требований к установке перед заказом.

Тормозной калипер
Серия	Серия с прямым монтажом
Модель / Применение	OR6
Положение оси	Передний
Количество поршней	6-поршневой
Тип поршня	Однопоршневые тепловые поршни с пылезащитными чехлами
Диаметр поршня	40 мм × 4, 43 мм × 2
Габариты калипера	Длина 301 мм × Ширина 149 мм × Высота 130 мм
Общая площадь поршней	79 см² на суппорт, суммарно все поршни
Производственный процесс	Двухсекционный кованый корпус из алюминия
Вес без учета колодок	4 кг на суппорт без колодок
Обработка поверхности	Глянцевое покрытие высокой температуры
Рекомендуемый размер колеса	17 дюймов или больше
Рекомендуемый размер диска	Ø335–355 мм × 32 мм
Тормозные роторы
Материал диска	Отожженный высокоуглеродистый чугун
Положение оси	Передний
Габариты ротора	Ø380 / 405 мм × 34 мм
Конструкция	Одноплоскостной диск
Вентиляция	Внутренне вентилируемый
Крепление ротора	Фиксированный
Направленный дизайн	Да — для левой и правой стороны
Поверхностный рисунок ротора	Волновое прорезание
Тормозные колодки
Совместимый материал ротора	Только для роторов из чугуна/стали
Диапазон рабочих температур	0–600 °C
Средний коэффициент трения	Среднее μ: 0,38; вариации зависят от температуры, давления линии и состояния ротора
Тросовые тормозные шланги из нержавеющей стали
Конструкция	Трехслойная усиленная конструкция
Материал	Внутренний слой из PTFE / броня из нержавеющей стали SUS304 / защитная внешняя оболочка из ПВХ
Совместимость и установка
Применение автомобиля	Toyota LC250 Prado & Lexus GX550
Минимальный зазор между спицами	91 мм
Тип крепления суппорта	Прямой монтаж
Тип соединения тормозной магистрали	Фитинги, специфичные для автомобиля; фитинги со стороны суппорта и рамы различаются в зависимости от применения
Процедура притирки	Требуется

Размер дисков и зазор между колесом должны быть подтверждены в соответствии с точной конфигурацией комплекта и дизайном используемого колеса. Не полагайтесь только на диаметр колеса.

Подходит ли это? Ваша проверка в 3 шага

1. Диаметр колеса

Подтвердите, что у LC250 Prado или GX550 установлены колеса диаметром 17 дюймов или больше. Большие шины не подтверждают зазор для тормозов; внутренний обод колеса всё равно должен проходить мимо суппорта и диска.

2. Зазор между спицами

Измерьте расстояние от поверхности крепления диска до задней части спиц колеса. Требуемый для OR6 зазор составляет не менее 91 мм.

3. Модель автомобиля

Проверьте, что ваш автомобиль — Toyota LC250 Prado или Lexus GX550, и подтвердите комплектацию, заводские тормоза, характеристики колес и предполагаемую нагрузку перед установкой.

Нужен шаблон для примерки или подтверждение перед заказом? Свяжитесь с нами с вашим автомобилем, диаметром колеса, смещением колеса, профилем спиц и типичной нагрузкой при эксплуатации.

Часто задаваемые вопросы

Предназначен ли OR6 для стандартного LC250 Prado или GX550?

Комплект OR6 наиболее полезен, когда масса автомобиля превышает заводскую. Броня, лебедка, ящики, кровля с палаткой, оборудование для восстановления, дополнительное топливо или вода, а также шины размером 33-35 дюймов увеличивают нагрузку на тормоза, особенно при длительных спусках и многократных торможениях на низкой скорости вне дороги.

Автоматически ли подойдут колеса 17 дюймов для этого комплекта?

Нет. Спецификация OR6 рекомендует колеса 17 дюймов или больше, но также необходимо проверить зазор между спицами. Измерьте диаметр колеса и убедитесь, что зазор между спицами составляет не менее 91 мм перед заказом.

Удаляет ли этот комплект заводской ABS или систему стабилизации?

Передний комплект OR6 заменяет передние тормозные компоненты; он не отключает заводскую систему ABS или стабилизации автомобиля. Для правильной работы требуется правильная установка, прокачка, притирка и соответствие тормозных линий конкретной модели автомобиля.

Что входит в передний комплект LC250 Prado & GX550 OR6?

Комплект передней оси основан на спецификации OR6 и включает:

Передние суппорты TTSPORT OR6 из кованого алюминия с 6 поршнями
Одноплоскостные, внутренне вентилируемые, направленные передние диски из высокоуглеродистого чугуна
Тормозные колодки для железных/стальных дисков
Тросовые тормозные шланги из нержавеющей стали с индивидуальными для автомобиля соединительными фитингами
Крепеж для прямого монтажа под конкретную модель автомобиля

Посмотреть работу комплекта

Изучите сборки клиентов TTSPORT, чтобы увидеть, как подготовлены внедорожные и экспедиционные автомобили с тормозным оборудованием, соответствующим более крупным шинам, дополнительному весу и реальному использованию в путешествиях.

Посмотреть сборки клиентов

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.