TTSPORT на Международной выставке Automodified Mitec в Малайзии

TTSPORT появился на выставке Automodified Mitec — одного из крупнейших событий по тюнингу автомобилей в Малайзии. Вместо статичного баннера, стенд выставил реальные крупные тормозные комплекты — суппорты, диски и кронштейны, которые можно было взять в руки, повернуть и сравнить с тем, что установлено на их собственных автомобилях.

Автомодифицированные детали привлекают тех, кто уже знает разницу между внешне привлекательным комплектом тормозов и тем, который действительно работает на треке и в динамичной городской езде. Именно такую аудиторию TTSPORT стремится встретить лично.

Выставочный зал Automodified Mitec

Выставочные залы Mitec, заполненные автомобилями от повседневных уличных машин до полностью подготовленных трековых — а также стендами продавцов, предлагающими всё: от колес до выхлопных систем и тормозных комплектов. Уголок TTSPORT на выставке позволил посетителям увидеть оборудование напрямую, а не просматривать технические характеристики онлайн.

Посетители обходили стенд, чтобы проверить посадку и отделку, спросить о совместимости с их собственными колесами и обсудить, какой комплект подходит для их автомобиля — для уличной езды, тренировочных дней или и того, и другого.

Что привез TTSPORT на выставку

Экспозиция демонстрировала элементы из всей линейки больших тормозных комплектов TTSPORT, чтобы участники могли сравнить их — кованые неподвижные суппорты, двухкомпонентные диски и скобы с крепежом, объединяющие комплект под конкретную платформу.

• Классическая серия
• Тонкая серия
• Гоночная серия
• Серия Mono
• Эволюционная серия
• Серия Direct-Mount
• Серия EPB

Почему комплект больших тормозных дисков привлекает внимание на таком шоу

Привлекательность легко понять, если разобраться, что меняется под капотом. Стандартный суппорт рассчитан на определенную стоимость и вес, и его корпус гнется при сильном, повторяющемся торможении — это и есть причина, почему жесткая педаль превращается в мягкую. Кованый фиксированный суппорт держит колодку прямо против диска с меньшей деформацией, поэтому ощущение педали остается стабильным круг за кругом или остановка за остановкой.

Размер диска важен по той же причине, по которой важны теплоотводы в любой механической системе: больше масса и площадь поверхности поглощают и рассеивают больше тепла, прежде чем тормоза начнут терять эффективность. Использование большего диска с более равномерным зажатием суппортом обеспечивает более короткие и повторяемые остановки, а не просто другой внешний вид за рулем.

Галерея установки

Часто задаваемые вопросы