Комплект кованых четырехпоршневых тормозов TT5410 / TTSPORT Classic 5410
Самый новый суппорт TTSPORT, TT5410, — это кованый четырехпоршневой блок, выполненный на основе двухсекционной (разделенной) конструкции, а не из одного моноблока. Он имеет новую форму для линейки — собственную геометрию крепления, особенности обработки, созданные специально, чтобы он не выглядел как просто переработанная версия уже существующей модели.
TT5410 позиционируется как соревновательный суппорт, предназначенный для использования как на дороге, так и на треке. Кованый алюминиевый корпус проходит расчетное удаление материала в неструктурных областях для снижения веса суппорта — и, следовательно, неподрессоренной массы — без потери жесткости там, где это необходимо для силы зажима.
Кованый дизайн с четырьмя поршнями
Внутри TT5410 использует ступенчатый четырехпоршневой диаметр — два поршня по 41 мм и два по 38 мм — с «цветочным» профилем поршней, взятым из соревновательного ассортимента TTSPORT. Уменьшение контактной площади между поршнем и задней пластиной колодки снижает передачу тепла в корпус суппорта и тормозную жидкость, а также помогает быстрее рассеивать тепло во время повторных сильных торможений, вместо того чтобы удерживать его.
Технические характеристики суппорта и комплекта
| Элемент | Технические характеристики |
|---|---|
| Калипер | Кованый алюминиевый четырехпоршневой суппорт TTSPORT TT5410, двухсекционная (разделенная) конструкция корпуса |
| Поршни | Ступенчатый диаметр: два по 41 мм и два по 38 мм, профили с «цветочным» рисунком для управления теплом |
| Габариты калипера | Длина 300мм x ширина 154мм; внутренняя ширина 68мм; ширина корпуса 36мм |
| Диск | Двухдисковый ротор 355x32мм или 362x32мм, покрытие Dacromet, с желтым покрытием после запекания |
| Колодки | Керамические колодки TT5410 с центральной выемкой для индикатора износа, предварительно установлены на заводе |
| Тормозные шланги | Тросы из нержавеющей стали TTSPORT с банжо-типом соединения на конце калипера |
| Комплектация | Пара калиперов TT5410, пара роторов, две пары колодок, пара стальных тросов, монтажное оборудование |
Почему это работает
- Кованый, разделенный двухчастный корпус обеспечивает более жесткую структуру из алюминия под нагрузкой зажима, чем литой калипер, что помогает сохранить жесткое ощущение педали вместо мягкости при сильном торможении.
- Смещённая раскладка поршней 41 мм/38 мм помогает равномерно распределить давление при зажиме по всей поверхности колодки, что способствует более равномерному износу колодок.
- Ротор с покрытием Dacromet устойчив к коррозии на той части диска, которую колодки не задевают, поэтому у вас не образуется ржавое кольцо, влияющее на начальный захват тормозов.
- Более высокий коэффициент трения и теплоустойчивость керамической смеси колодок предназначены для увеличения их срока службы, а линия износа по центру служит визуальной подсказкой вместо догадок о времени замены.
- Фитинг типа банжо («абакусовая бусина») на входе суппорта обеспечивает более плотное уплотнение там, где стальной шланг соединяется с суппортом, что способствует быстрому передаче тормозной жидкости и более отзывчивой педали.
Галерея кейсов
Что за суппорт — TTSport TT5410?
Какие размеры роторов подходят для комплекта TT5410?
Что входит в комплект больших тормозных механизмов TT5410?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.