Комплект усиленных тормозов для Tesla Model Y / TTSPORT Classic 8703

Tesla Model Y для Китая быстрый — время разгона 0-60 миль в час в среднем около 5 секунд на комплектации Performance — но заводская тормозная система рассчитана на ежедневные поездки, а не на повторные резкие торможения. В этом случае рассматривается полное обновление передних и задних тормозов TTSPORT: комплект передних шестицилиндровых тормозных суппортов, задних четырехцилиндровых с электронным стояночным тормозом (EPB) и более крупные высокоуглеродные диски на обоих осях, все установлено за заводскими 20-дюймовыми колесами.

Стандартный тормозной суппорт Model Y — однопоршневой плавающий дизайн — достаточно хорош для нормативных остановок, но он прогибается при длительном интенсивном торможении и имеет ограниченную площадь контакта колодок. Замена на кованный фиксированный суппорт и более крупный диск решает как ощущение педали, так и управление теплом.

Характеристики автомобиля и комплекта

Передняя ось: TT8703 с шестипоршневой системой

TT8703 — это калипер с шестипоршневыми коваными поршнями, предназначенный для уличных и ежедневных улучшений — заметная форма за рулем и более жесткая педаль по сравнению с заводским однопоршневым устройством. Поршни вентилированы для отвода тепла, что помогает поддерживать постоянное давление зажима при повторных остановках, а не снижать его при повышении температуры жидкости. Он сочетается с высокоуглеродным, термообработанным, просверленным ротором размером 380x34 мм, который увеличивает массу ротора и площадь поверхности по сравнению с заводским диском.

Задняя ось: TT6411 с четырьмя поршнями и электроприводным стояночным тормозом (EPB)

Задняя ось оснащена калипером TT6411 с четырьмя поршнями на роторе 380x28 мм, в сочетании с электронным стояночным тормозом TTSPORT, чтобы сохранить работу заводской функции EPB на Model Y. Калипер EPB — это съемный блок, не требующий обработки или модификации оригинального крепления калипера, поэтому замена не затрагивает другие оригинальные компоненты автомобиля.

Почему это работает

• Кованый фиксированный калипер не гнется так, как плавающий однопоршневой калипер под нагрузкой, поэтому больше вашей силы педали идет на зажим, а не на изгиб калипера.
• Более крупные и толстые роторы (380x34 мм спереди, 380x28 мм сзади) удерживают больше тепла, прежде чем температура поверхности достигнет критического уровня, что задерживает затухание при повторных сильных торможениях.
• Оба комплекта рассчитаны на совместимость с заводскими 20-дюймовыми колесами без проставок, а задний калипер EPB сохраняет работу заводского электронного стояночного тормоза без изменения оригинального крепления.

Галерея установки