Комплект усиленных тормозов Smart #3 / TTSPORT Slim SL8
Smart #3 уже не тот городской автомобиль, каким его считали раньше. Версии с двойным мотором развивают более 400 лошадиных сил и разгоняются до 100 км/ч за середину трёх секунд, платформа имеет больше массы и скорости, чем изначально предназначены тормоза. В этом случае установлен полный комплект больших тормозов TTSPORT спереди и сзади, чтобы соответствовать этим характеристикам.
Электромобили, такие как #3, имеют более тяжелый вес по сравнению с аналогичными бензиновыми машинами, зачастую на 180 кг и более, учитывая аккумулятор. Этот дополнительный вес не так заметен при ежедневных поездках, но быстро проявляется при длительном спуске, резких остановках на шоссе или на треке — штатные тормоза теряют жесткость педали и стабильность торможения при нагреве. Обычно первым делом рекомендуется обновлять тормоза на таких автомобилях, прежде чем заниматься силовой установкой.
Характеристики автомобиля и комплекта
Комплект включает передние тормоза TTSPORT SL8 с восемью поршнями и диском диаметром 405 мм, а также задний тормозной механизм TTSPORT EP4 с электронным стояночным тормозом и диском 380 мм — передняя восьмипоршневая, задняя четырёхпоршневая схема, совместимая с заводскими 20-дюймовыми колесами автомобиля.
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Smart #3, 20-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Тормозной суппорт TTSPORT SL8 с восемью поршнями |
| Передний диск | Двухчастный диск TTSPORT диаметром 405 мм |
| Задний тормозной суппорт | Тормозные суппорты TTSPORT EP4 электромеханические (EPB) |
| Задний диск | Двухдисковый тормозной диск TTSPORT 380 мм |
| Кронштейн | Кронштейны для суппортов, передние и задние, для конкретных моделей автомобиля |
| Колодки / шланги | Тормозные колодки TTSPORT высокой производительности, тормозные шланги из нержавеющей стали |
| Аппаратура | Тормозная жидкость, монтажные болты и крепежное оборудование |
Передний суппорт в этом комплекте — TTSPORT SL8 из серии Slim; полная техническая спецификация приведена ниже.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Линейка Slim |
| Модель / Назначение | SL8 |
| Расположение оси | Передняя |
| Количество поршней | 8-поршневой |
| Тип поршня | Однопоршневые теплоизоляционные поршни с пылезащитными чехлами |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 32 мм × 4 |
| Габариты суппорта | Длина 391 мм × Ширина 128 мм × Высота 144 мм |
| Общая площадь поршня | 56,8 см² на суппорт, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 5,20 кг на суппорт, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 19 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø380–405 мм × 34 мм |
| Совместимость и установка | |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 90 |
| Тип крепления калипера | Радиальное крепление с кронштейнами, специфичными для автомобиля |
| Тип соединения тормозной линии | Специфичные для автомобиля соединения; соединения со стороны калипера и рамы различаются в зависимости от модели |
Почему это работает
Передняя восьмипоршневая, задняя четырехпоршневая схема — хорошо зарекомендовавшая себя для автомобилей этого класса по весу и мощности. Передняя ось выполняет большую часть тормозных усилий под нагрузкой, поэтому она оснащена более крупным суппортом и диском; задняя остается легче и проще. Распределение тормозного усилия на восемь поршней вместо одного или двух скользящих пальцев обеспечивает более равномерное контактирование колодок и жесткость корпуса суппорта, что предотвращает его деформацию при нагреве и повторных сильных торможениях — это обеспечивает стабильное ощущение педали, а не её размягчание после нескольких сильных торможений.
- Кованый двухкомпонентный корпус SL8 сопротивляется деформации, обеспечивая более жесткую педаль при повторных сильных торможениях
- Передний диск диаметром 405 мм увеличивает массу и площадь для поглощения тепла при длительных спусках или заездах на треке
- Специальные кронштейны для автомобиля позволяют установить заводское 20-дюймовое колесо без необходимости использования проставок
Задний EP4 так же важен для электромобиля, как и для обычного. Поскольку он выполнен как электромеханический суппорт, он работает напрямую с заводским электронным ручным тормозом Smart #3, а не заменяется сторонним решением — штатная логика ECU и функции безопасности остаются без изменений после замены.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Работает ли задний суппорт TTSPORT EP4 с электронной стояночной тормозной системой Smart #3?
На какой размер колес рассчитан этот комплект?
Что входит в комплект помимо суппортов и дисков?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте данные о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.