Комплект усиленных тормозов для Porsche Panamera (971) / Серия TTSPORT Evolution
Porsche Panamera 971 уже оснащена мощной заводской системой — шести-поршневым передним и четырехпоршневым задним — более чем достаточно для большинства водителей. Но этот конкретный автомобиль был настроен на гораздо большую мощность, и владелец использовал его именно так: резкое ускорение, резкое торможение, повторные горячие заезды по улице. При таком использовании штатные тормоза начали терять эффективность. Педаль стала мягче, тормозной путь увеличился, а каждое резкое торможение казалось испытанием предела. Решением стала полная модернизация тормозной системы с использованием кованого десятипоршневого переднего суппорта и роторов из карбон-керамики TTSPORT спереди и сзади.
Вместо легкого обновления колодок и линий владелец выбрал топовую замену передних тормозов: оригинальный шести-поршневой суппорт был заменен на кованый десятипоршневой блок Akebono, работающий с ротором из карбон-керамики TTSPORT диаметром 420мм. Задние тормоза остались с заводским четырехпоршневым суппортом, но были заменены на диск из карбон-керамики TTSPORT диаметром 380мм — простая установка, которая увеличивает площадь тормозного барабана и теплоемкость без изменения задних суппортов или баланса тормозной системы автомобиля.
Характеристики транспортных средств и комплектующих
| Товар | Спецификация |
|---|---|
| Транспортное средство | Porsche Panamera 971, 21-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Калипер Akebono с форженными десятью поршнями (заменяет заводской шестипоршневой) |
| Передний диск | Тормозной диск TTSPORT 420мм LCCB из углеродно-керамического композита |
| Задний суппорт | Заводской четырехпоршневой калипер сохранен |
| Задний диск | Тормозной диск TTSPORT 380мм LCCB из углеродно-керамического композита (увеличен по размеру по сравнению со стандартом) |
| Колодки | Высокопроизводительные керамические тормозные колодки TTSPORT |
| Крепежные элементы | В комплект входят монтажные болты и крепежное оборудование |
Почему это работает
Переход с шести поршней на десять распределяет усилие зажима по большей площади колодки, что улучшает распределение давления контакта и обеспечивает более быстрое начальное захватывание — момент, когда настроенная, жесткая машина нуждается в максимальной уверенности. Материал углеродно-керамического диска, произведенный из композита на основе углеродного волокна, армированного кремнием, обработанного при температуре выше 1700°C, сохраняет стабильный коэффициент трения при экстремальных температурах, что является прямым ответом на проблему затухания тормозных характеристик.
- Передний суппорт с десятью поршнями улучшает контакт площадки с диском и равномерно распределяет давление при зажиме
- Карбон-керамические диски рассчитаны на температуру выше 1300°C, что предотвращает снижение эффективности при нагреве, характерное для стандартных дисков
- Карбон-керамическая конструкция снижает вес диска более чем на 50% по сравнению с сталью, уменьшая неподрессоренную массу
- Задний суппорт с четырьмя поршнями сохраняется, обеспечивая баланс тормозной системы передней и задней оси
- Меньший уровень шума, вибраций и лучшее сопротивление коррозии по сравнению со стальными дисками в влажных или соленых условиях
Комплект разработан вокруг комбинации переднего суппорта с десятью поршнями и заднего с четырьмя, что позволяет установить его без дополнительной доработки и обеспечивает комфортное поведение при ежедневной эксплуатации и повторных сильных торможениях.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Какой апгрейд суппортов использует этот Panamera 971 спереди?
Нужны ли были новые суппорты для задних тормозов?
Почему выбирают карбоново-керамические диски вместо стальных для этой сборки?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте данные о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.