Комплект усиленных тормозов для Kia K5 / TTSPORT Classic 5440
Kia K5 не пользуется особой популярностью в тюнинговом мире, и заводские тормоза — одна из причин — однопоршневые скользящие суппорты и тонкие диски, которые на бумаге кажутся достаточными, но быстро теряют эффективность при реальной езде. Этот владелец K5 оставил заводские 18-дюймовые колеса и установил комплект больших тормозных дисков TTSPORT Classic 5440 с четырьмя поршнями, увеличив площадь тормозных колодок и массу диска без изменения посадки колес.
Конфигурация остается скромной — те же 18-дюймовые колеса, та же подвеска — но замена суппорта и диска меняет то, как машина останавливается. В этом и заключается суть апгрейда тормозов OEM+: больше компонентов, выполняющих работу, а не просто более яркий внешний вид.
Характеристики автомобиля и комплекта
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Kia K5, заводские 18-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | TTSPORT Classic 5440, кованый фиксированный суппорт с четырьмя поршнями |
| Передний диск | TTSPORT 330x28мм кривошипный ротор с покрытием Dacromet |
| Тормозные шланги | Тормозные линии из нержавеющей стали TTSPORT |
Ниже приведена полная спецификация для суппорта TTSPORT 5440, используемого в этой сборке.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Классическая серия |
| Модель / Применение | 5440 |
| Положение на оси | Передний |
| Количество поршней | 4 поршня |
| Тип поршня | Звездные профили гоночных поршней без пылезащитных чехлов |
| Диаметр поршня | 38 мм × 2 / 41 мм × 2 |
| Размеры суппортов | L 276 мм × Ш 138 мм × В 80 мм |
| Общая площадь поршня | 49,1 см² на суппорт, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 2,65 кг на суппорт, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 17 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø330–345 мм × 28 мм |
| Совместимость и установка | |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 86 |
| Тип крепления калипера | Радиальное крепление с автомобильными скобами, специфичными для модели |
| Тип соединения тормозной линии | Специфичные для автомобиля соединения; соединения со стороны калипера и шасси различаются в зависимости от применения |
Почему это работает
- Кованый двухсекционный фиксированный суппорт значительно меньше деформируется под давлением педали, чем штатный однопоршневой скользящий, поэтому больше усилий водителя идет на зажим, а не на деформацию корпуса суппорта.
- Четыре поршня с общей площадью 49,1 см² распределяют зажимное усилие по более широкой колодке, устраняя мягкое, длинное ощущение хода, которое возникает у заводского тормоза с одним поршнем, действующим с одной стороны.
- Ротор 330x28мм и суппорт 5440 рассчитаны на совместимость с заводским 18-дюймовым колесом без использования проставок, поэтому обновление не требует замены колеса или регулировки смещения.
- Нержавеющие стальные шланги заменяют штатные резиновые, уменьшая расширение линии, что снижает мягкость педали при интенсивном и повторном торможении.
Этот владелец выбрал красную отделку TT5440, популярный выбор перед праздничным сезоном. В сочетании с белым кузовом K5 и ротором 330 мм, заполняющим колесную арку, это простое улучшение внешнего вида и функциональности для автомобиля, который редко получает такие обновления.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли комплект больших тормозных дисков TTSPORT для заводских 18-дюймовых колес Kia K5?
Что входит в комплект тормозов для Kia K5?
Какие цветовые варианты использовались в этой сборке?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте ваш автомобиль, размер колеса и предполагаемое использование перед заказом.