Комплект усиленных тормозов для Honda Civic (10-го поколения) / TTSPORT Classic 5440
Honda Civic 10-го поколения — одна из самых модифицируемых платформ на дороге, и его тормоза обычно первыми обновляют. Эта сборка заменяет передние тормоза на кованый четырехпоршневой комплект TTSPORT Classic 5440 — но владелец пошел дальше, подобрав цвет суппорта, кронштейна и ротора для создания выделяющейся установки даже среди других больших тормозных систем Civic.
Пакет обновления: калипер TT5440 с четырьмя поршнями, ротор TT Dacromet с прорезью, кронштейн калипера в индивидуальном цвете и тормозные шланги из нержавеющей стали TT. Это тот же основной комплект оборудования, что и на многих установках TT5440 — здесь разница в отделке.
Характеристики автомобиля и комплекта
Вот разбор оборудования для этой установки на передней оси.
| Элемент | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Honda Civic, 10-е поколение |
| Передний суппорт | TTSPORT 5440 — кованый четырехпоршневой суппорт |
| Передний диск | Ротор TT с прорезью, покрытый Dacromet |
| Кронштейн | Кронштейн калипера TT в индивидуальном цвете |
| Шланги | Тормозные магистрали из нержавеющей стали TT |
Полный технический паспорт для суппорта TT5440, используемого в этой сборке, приведен ниже.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Классическая серия |
| Модель / Назначение | 5440 |
| Положение на оси | Передний |
| Количество поршней | 4-поршневой |
| Тип поршня | Поршни для гонок со звездчатым профилем без пылезащитных чехлов |
| Диаметр поршня | 38 мм × 2 / 41 мм × 2 |
| Габариты калипера | Длина 276 мм × Ширина 138 мм × Высота 80 мм |
| Общая площадь поршня | 49,1 см² на калипер, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 2,65 кг на суппорт, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 17 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø330–345 мм × 28 мм |
| Совместимость и установка | |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 86 |
| Тип крепления калипера | Радиальный монтаж с кронштейнами суппортов, предназначенными для конкретных автомобилей |
| Тип соединения тормозной линии | Фитинги, предназначенные для конкретных моделей; фитинги со стороны суппорта и шасси различаются в зависимости от применения |
Почему это работает
Двухсекционный кованый алюминиевый корпус жестче, чем литой суппорт при одинаковой зажимающей нагрузке — именно эта жесткость обеспечивает твердое ощущение педали, а не мягкое, когда колодки зажимаются. Четыре поршня 5440 (два 38 мм, два 41 мм) равномернее распределяют зажимающую силу по колодке, чем меньший однопоршневой или двухпоршневой OEM-суппорт, что способствует равномерному износу колодок и стабильному зажиму.
- Кованый двухсекционный корпус суппорта для более жесткого и прямого ощущения педали
- Ротор с прорезями Dacromet для защиты от коррозии и вентиляции газов/мусора
- Кронштейн, предназначенный для конкретной модели автомобиля, сохраняет расположение суппорта в соответствии с заводской геометрией крепления
Тормозные шланги из нержавеющей стали также важны: в отличие от резиновых шлангов, они не расширяются под давлением, поэтому усилие на педаль передается более напрямую, а не теряется из-за гибкости шланга.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Что входит в обновление тормозной системы Civic?
На каком автомобиле установлен этот комплект TT5440?
Сколько поршней у калипера TT5440?
Можно ли изменить цвет калипера TT5440?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите наиболее подходящую серию TTSPORT или отправьте данные о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.