Комплект усиленных тормозов для Audi A6 allroad / Серия TTSPORT Evolution
Audi A6 allroad сочетает в себе черты универсала и внедорожника, а его 3.0T V6 с 48V мягким гибридным помощником мощно тянет с низких оборотов, начиная с 1370 об/мин. Такой отзывчивый привод заслуживает тормозной системы, которая может его остановить, поэтому в этой сборке передние диски заменены на керамические, а тормозной суппорт Brembo GT6 с шестью поршнями остается для зажима.
Работа только на передней оси: заводское 19-дюймовое колесо остается на месте, сохраняется суппорт Brembo GT6, а диск диаметром 380 мм заменяется на перфорированный карбон-керамический диск. Оригинальные тормозные колодки Brembo завершают передний узел.
Характеристики автомобиля и комплекта
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Audi A6 allroad, заводские 19-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Оригинальный шестицилиндровый суппорт Brembo GT6 (оставляется без изменений) |
| Передний диск | Диск диаметром 380 мм и толщиной 34 мм из карбон-керамики с перфорацией |
| Колодки | Оригинальные тормозные колодки Brembo |
Почему это работает
Карбон-керамические диски — это не литой чугун с другой этикеткой, а композит из углеродного волокна и кремния, сплавленных при примерно 1700°C. Именно этот процесс объясняет, почему материал ведет себя иначе при интенсивном и повторном торможении, чем стандартный диск.
- Меньший вращающийся и неподрессоренный вес на каждом переднем колесе, что позволяет подвеске реагировать быстрее и улучшает управляемость.
- Значительно более высокая стойкость к тепловому затуханию по сравнению со стандартным диском, благодаря чему ощущение педали остается стабильным при повторных сильных торможениях.
- Просверленные отверстия и внутренние охлаждающие лопатки между монтажной крышкой и фрикционной поверхностью быстрее отводят тепло, что также предотвращает деформацию ротора или появление judder со временем.
- Шестипоршневая конструкция Brembo GT6 распределяет усилие зажима по более широкой площади колодки, обеспечивая более жесткую и прогрессивную реакцию педали по сравнению с заводским суппортом.
На этом проекте мастерская взвесила оба 380-мм ротора: заводской стальной диск весил 10,10 кг, а заменяющий его карбон-керамический — 6,25 кг — примерно на 38% легче, при этом весь вес — это неподвижный вес, который подвеска больше не должна управлять.
Галерея установки
Сначала сняли старую тормозную систему, затем очистили и подготовили поверхность на ступице перед установкой нового ротора и суппорта.
Часто задаваемые вопросы
Какие суппорт и ротор использовались в этом проекте Audi A6 allroad?
Подходит ли комплект за заводские колеса?
Насколько легче керамический ротор из карбона по сравнению со штатным стальным ротором?
Нужна подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте данные о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.