2025 CTCC Нинбо | Взлетаем: как наш Civic 1.5T занял подиум против монстров с 2.0T
После доминирования в классе TC1 в Шанхае с четыре победы за два дня, команда TTSPORT & YiTRON Racing не собиралась просто катиться. Мы пошли искать настоящую борьбу. В гонке CTCC в Нинбо мы прыгнули в глубокое море: сверхконкурентный Класс TCS.
Проблема? Мы были единственными Honda Civic FK7 с 1.5T в поле из 2.0T монстров. На бумаге нас превосходили по мощности и скорости на прямой. Это была история абсолютного аутсайдера, и мы здесь, чтобы доказать, что мощь — не всё.
Результат: двойной подиум (2-е и 3-е место) в классе TCS.
Все смелость, без славы? Почему мы поставили 1.5T против тяжеловесов с 2.0T
В Шанхае наш FK7 с 1.5T был непобедим. Шасси было настроено идеально, а тормозная система TTSPORT — «чит-код», позволяющий нашим пилотам тормозить на метры позже, чем соперники, без ухудшения эффективности.
Переход в класс TCS в Нинбо был рассчитанным риском. Мы знали, что не можем выиграть на длинных прямых против двигателей 2.0T. Нам нужно было побеждать в тормозных зонах. Эта гонка стала настоящим испытанием для наших тормозных материалов и системы теплового управления.
Позднее торможение, жесткая борьба: битва за Нинбо
Международный автодром Нинбо — «убийца тормозов». Он славится техническими поворотами после скоростных участков, заставляя водителей многократно нажимать на педаль тормоза с минимальным временем для охлаждения. В классе TCS темп быстрее, а значит, тепловыделение экспоненциальное.
Несмотря на неудачу в первом раунде, команда оставалась безупречной. Наши пилоты, доверяя системе TTSPORT с устойчивым тормозным эффектом, глубоко входили в повороты, чтобы сокращать дистанцию, которая казалась невозможной. Машина №109 боролась через весь пелотон, чтобы занять Второе и третье место подиум.
Аутсайдер доказывает свою мощь
От чистой победы в Шанхае до «гигантского убийцы» с двойным подиумом в Нинбо — результаты говорят сами за себя. Это доказывает, что чистая мощность не всегда выигрывает гонку. Легкий, маневренный автомобиль с тормозной системой, которая отказывается сдавать позиции может обойти тяжелых соперников.
FAQ по Race Tech
1. Является ли тормозной комплект на гоночном автомобиле изготовленным на заказ?
Калибры на нашем гоночном автомобиле CTCC используют ту же архитектуру и металлургию моноблочных отливок, что и наши потребительские комплекты. Мы используем профессиональные гонки для стресс-тестирования наших уплотнений и конструкций поршней, чтобы гарантировать, что продукты, предназначенные для улицы, выдерживают экстремальные нагрузки на треке. 2. Почему используют двигатель 1.5T в классе 2.0T? Pro-Series
Маневренность. Хотя у нас нет высокой скорости по прямой, меньший объем двигателя уменьшает вес передней оси. Это позволяет лучше входить в повороты и, что важно, снижает нагрузку на передние шины и тормоза на длинной дистанции гонки.
3. Как вы управляете теплом тормозов на таком треке, как Нинбо?
Помимо использования наших высокоуглеродных двухкомпонентных роторов, важную роль играет стратегия гонки. Наши пилоты используют «пороговое торможение» — торможение на пределе сцепления шин, чтобы максимально увеличить поток охлаждающего воздуха между поворотами.
Получите ту же проверенную на треке технологию
Та же инженерия, которая выдержала битвы CTCC 2.0T, доступна для вашей сборки. Независимо от того, собираете ли вы Type R, WRX или M-Car, получите необходимую тормозную мощность.
🚀 КУПИТЕ ГОНКОВЫЕ НАДЕЖНЫЕ КОМПЛЕКТЫ