CTCC Нинбо 2025 | Вызов гигантам: как наш 1.5T Civic занял подиум среди 2.0T монстров
После доминирования в классе TC1 в Шанхае с четыре победы за два дня, команда TTSPORT & YiTRON Racing Team не собиралась сбавлять обороты. Мы решили искать настоящую борьбу. Для этапа CTCC в Нинбо мы прыгнули в самую гущу событий: в сверхконкурентный класс TCS.
В чем подвох? Мы были единственными 1.5T Honda Civic FK7 среди поля 2.0T монстров. На бумаге у нас было меньше лошадиных сил и скорости на прямых. Это была настоящая история андердога, и мы хотели доказать, что мощность — не главное.
Результат: Двойной подиум (2-е и 3-е место) в классе TCS.
Вся отвага, без славы? Почему мы выставили 1.5T против тяжеловесов 2.0T
В Шанхае наш 1.5T FK7 был непобедим. Шасси было идеально настроено, но именно тормозная система TTSPORT стала нашим «чит-кодом», позволяя пилотам тормозить на метры позже соперников без потери эффективности.
Переход в класс TCS в Нинбо был осознанным риском. Мы понимали, что не сможем победить на длинных прямых против 2.0T двигателей. Мы должны были побеждать именно в зонах торможения. Эта гонка стала настоящим испытанием наших фрикционных материалов и инженерии термоуправления в реальных условиях.
Позднее торможение, жёсткая борьба: Битва за Нинбо
Трасса Ningbo International Circuit — это «убийца тормозов». Она известна своими техническими поворотами после скоростных участков, заставляя пилотов снова и снова резко тормозить без времени на охлаждение. В классе TCS темп выше, что приводит к экспоненциальному росту температуры.
Несмотря на неудачу в первом заезде, команда осталась безупречной. Наши пилоты, доверяя отсутствию затухания тормозов TTSPORT, атаковали повороты максимально глубоко, сокращая отставание там, где это казалось невозможным. Машина №109 прорвалась через пелотон и обеспечила Второе и третье место трофеи.
Андердог показал свой характер
От полного триумфа в Шанхае до «убийцы гигантов» с двойным подиумом в Нинбо — результаты говорят сами за себя. Это доказывает, что одних лошадиных сил недостаточно для победы. Более лёгкая, манёвренная машина с тормозной системой, которая не теряет эффективности может переиграть тяжеловесов.
Часто задаваемые вопросы о гоночных технологиях
1. Тормозной комплект на гоночном автомобиле изготовлен на заказ?
Суппорты на нашем гоночном автомобиле CTCC используют ту же кованую моноблочную архитектуру и металлургию, что и наши потребительские Pro-Series комплекты. Мы используем профессиональные гонки для стресс-тестирования наших уплотнений и поршней, чтобы убедиться, что продукция, которую мы продаём для дорог общего пользования, выдерживает экстремальные нагрузки на треке.
2. Почему используется двигатель 1.5T в классе 2.0T?
Манёвренность. Несмотря на недостаток прямолинейной скорости, меньший двигатель уменьшает вес на передней оси. Это позволяет острее входить в повороты и, что особенно важно, снижает нагрузку на передние шины и тормоза на длинной дистанции.
3. Как вы справляетесь с перегревом тормозов на трассе, такой как Нинбо?
Помимо использования наших двухсоставных роторов из высокоуглеродистой стали, большую роль играет гоночная стратегия. Наши пилоты используют «пороговое торможение» — торможение на абсолютном пределе сцепления шин в течение минимального времени — чтобы максимизировать охлаждающий поток воздуха между поворотами.
Получите ту же проверенную на треке технологию
Та же инженерия, что выдержала битвы CTCC 2.0T, доступна и для вашего проекта. Независимо от того, используете ли вы Type R, WRX или M-Car, получите необходимую тормозную мощность.