Royal Drift Series Shanghai: TTSPORT domina o pódio
Condutores com calipers de drift TTSPORT conquistaram os três lugares do pódio e a pole position de qualificação na abertura da China de 2026 da Royal Drift Series, realizada de 11 a 12 de abril no circuito Tianma de Xangai. Seis equipas participaram com carros com configurações TTSPORT dianteiras e traseiras ao longo do fim de semana.
Uma vitória limpa no circuito Tianma
A Royal Drift Series, uma competição fundada na Rússia, iniciou a sua campanha na China de 2026 em Tianma com um campo repleto de pilotos nacionais e internacionais. Os carros equipados com TTSPORT dominaram desde as sessões de qualificação até à final de tandem.
Na final de tandem, os pilotos TTSPORT conquistaram os três lugares do pódio:
- Campeão: Jylhä Jarkko, #63 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team)
- Vice-campeão: Zhang Shengjun, #90 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team)
- Terceiro lugar: Wang Qi, #82 (Guansu Sports DRS Drift Team)
A pole de qualificação foi para outro carro TTSPORT. Desde o controlo preciso de ritmo na qualificação até à pressão roda a roda na final, o pacote de travagem manteve a sua linha durante todo o fim de semana.
Seis Equipas, Totalmente na TTSPORT
Além do pódio, o fio condutor em toda a pista foi o mesmo padrão principal: pinças de deriva TTSPORT DR6 de seis pistões na frente, combinadas com pinças de deriva TTSPORT DR4+2 de circuito duplo de seis pistões na traseira. Seis equipas usaram esta combinação ou uma variante próxima.
Zero KM Lubricants ZM Drift Team
Toda a equipa utilizou pinças TTSPORT de seis na frente e de seis na traseira em todos os carros, proporcionando a cada piloto a mesma base de travagem de canto a canto.
DRS Drift Team
Também usando pinças TTSPORT de seis na frente e de seis na traseira, a linha DRS apoiou-se numa travagem consistente e repetível para se manter competitiva contra um campo forte.
Leideng 441 B.W. UPDRIFT Drift Team
O Driver Ye Zhicheng combinou o seu carro com a configuração TTSPORT de seis-pistões na frente e atrás, usando o seu bloqueio preciso e controlo sob ângulos extremos para fazer uma linha limpa e profissional durante todo o fim de semana.
No.1 Racing OPS Drift Team
Qian Hongsheng conduziu o seu Nissan GT-R com pinças TTSPORT TT7640 de seis pistões na frente e uma configuração de deriva TTSPORT DR4+4 de duplo pinça na traseira. Mesmo com a grande potência do GT-R, o carro manteve-se controlado em todos os ângulos extremos.
Shanghai APEX Drift Team
Os pilotos Zhu Yuanlu e Gan Bin usaram ambos pinças de deriva TTSPORT de seis-pistões na frente e atrás, ajustadas para corresponder às suas configurações e manter uma sensação de pedal consistente durante sessões de alta intensidade.
Shanghai Chezhen Drift Team
Para completar o grupo, a Chezhen também confiou na combinação TTSPORT de seis-pistões na frente e atrás, realizando percursos estáveis sob forte pressão competitiva durante todo o fim de semana.
A Engenharia por trás do Sweep
O drift exige uma abordagem diferente dos travões do que as curvas em estrada. Os pilotos não procuram a distância de paragem mínima — usam o travão para quebrar a tração traseira na entrada, confiando nele novamente e novamente durante toda a corrida para reajustar o ângulo e gerir a velocidade. Isso significa aplicações repetidas de força com nenhuma janela de arrefecimento real, e qualquer queda na sensibilidade do pedal devido ao calor ou flexão faz com que o piloto perca o ponto de entrada preciso de que precisa.
Na frente, o pinhão de seis pistões TTSPORT DR6 foi construído para esse ciclo de travagem forte repetida, mantendo mordida e resposta desde o início de cada corrida. Na traseira, o TTSPORT DR4+2 usa um layout hidráulico de circuito duplo que mantém a força de aperto consistente mesmo quando o pinhão aquece, permitindo ao piloto ajustar o comportamento da traseira durante toda a batalha em tandem, assim como na primeira passagem.
lugares no pódio em Xangai, todos TTSPORT
equipes que usam pinhões de drift TTSPORT
a especificação do pinhão dianteiro/traseiro compartilhada em todo o campo
O pinhão dianteiro DR6 é a configuração que os pilotos procuram quando precisam de mordida afiada e repetível para entradas agressivas de drift.
O pinhão traseiro de circuito duplo DR4+2 é o que permite aos pilotos manterem a mesma sensação de cauda desde a primeira passagem em tandem até a última.
Olhar para o Futuro
A abertura de Xangai terminou com a TTSPORT na pole, no pódio e entre seis equipes concorrentes. Esse tipo de resultado não acontece por acaso — são pilotos e equipes escolhendo o mesmo hardware rodada após rodada porque ele se mantém firme quando as corridas ficam longas e as margens ficam estreitas.
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